690S及694S將在3月20日開辦

2076 發表於 2023-4-6 10:30
其實我對 690S 半全日唔算太悲觀，至少 TD 果關唔難過，一來係三隧分流，二來係推高將藍使用率。不過要善水 ...

690S 半全日唔難啦，學問只在點樣執執回程條走線

但有趣的是，690回程易做過去程，690S偏偏去程易做過回程

Citcalag 發表於 2023-4-6 13:26
但係行馬師道上橋都係最多快3-5分鐘

灣消到興發街都係5分鐘

黃昏東廊車龍塞起上來15分鐘，加上690S要同鐵鬥快，15分鐘再多5分鐘唔係少嘢
再加上有唔少版友話，興發街上橋同行英皇道其實差唔多

kentbryo 發表於 2023-4-6 10:07
回程兩大因素冇咁吸客(但其實客量一樣唔失禮)
1. 兜銅鑼灣觀感真心差, 對中環,金鐘堆客黎講, 覺得車程耐, ...

冇錯，中環/金鐘/灣仔/銅鑼灣幾個站，銅鑼灣鐵路最具優勢(最鄰近康城)，亦即巴士最劣勢，客源卻冇咁集中，所以觀感差之餘亦令車程拉長

如果唔介意大少少改動，其實(回程)百德新街起載，一路(沿西行)經舊灣仔警署/金鐘/中環一帶，去到林士街入中灣繞，分分鐘對中上環一帶主要通勤帶更吸引，而銅鑼灣一帶亦可以唔影響車程下上落車

214P_world 發表於 2023-4-6 20:47
冇錯，中環/金鐘/灣仔/銅鑼灣幾個站，銅鑼灣鐵路最具優勢(最鄰近康城)，亦即巴士最劣勢，客源卻冇咁集中 ...

逆走的話
一嚟唔使去到銅鑼灣（觀感都輸哂，唔會有人坐）
二嚟同主流方向相反（東隧線普遍都係東行上車）

得定失個人有保留
與其諗逆走，不如諗下點提速仲實際
（實際可以只差5分鐘，最緊要觀感覺得快一截）

JX9097 發表於 2023-4-6 22:05
逆走的話
一嚟唔使去到銅鑼灣（觀感都輸哂，唔會有人坐）
二嚟同主流方向相反（東隧線普遍都係東行上車） ...

• 如果唔到銅鑼灣，即舊灣仔警署起載，路程差不多，而且私牌/揾總站也可能喺會展一帶，去銅鑼灣起載都尚算順路
• 主流方向相反無可避免，但要避車龍就唯有咁做，而且可以試試中上環<-->東隧特快，其他大部分路線都做唔到呢樣
• 中環/灣仔可能只差5分鐘，但上環車程優勢會更大，如果經東隧轉車站，分分鐘會吸引到上環往其他區的客
  

同九巴討論過，全車有九十人算係咁

214P_world 發表於 2023-4-6 20:43
黃昏東廊車龍塞起上來15分鐘，加上690S要同鐵鬥快，15分鐘再多5分鐘唔係少嘢
再加上有唔少版友話，興發街 ...

始終覺得應該直接軍器廠街起飛
720同地鐵打到正都有客，690S康城地鐵弱勢，認真未必做唔起
只要有需求，同地鐵平排既巴士，越長途，越有優勢

castanopsis 發表於 2023-4-6 22:55
始終覺得應該直接軍器廠街起飛
720同地鐵打到正都有客，690S康城地鐵弱勢，認真未必做唔起
只要有需求， ...

軍器廠街起飛會唔會做唔到灣仔?

214P_world 發表於 2023-4-6 22:12

如果唔到銅鑼灣，即舊灣仔警署起載，路程差不多，而且私牌/揾總站也可能喺會展一帶，去銅鑼灣起載都 ...

若果係行告士打道就更唔睇好因為唔單止係逆向等車
仲要係平時根本唔會去等車嘅站點
真係唔搞好過搞

214P_world 發表於 2023-4-6 23:12
軍器廠街起飛會唔會做唔到灣仔?

跟307咁停入境處？