傳龍運有意延長E43至皇后山被運輸署否決

HR1377 發表於 2023-3-16 11:32
如果係咁，城巴有冇計劃將56A延長落屯門站食埋50M？

我認為合並50M入56A唔系一個幾好的選擇，不過如果56A放棄並50M改為拉到兆康站北的話就另計

leefung 發表於 2023-3-16 10:36
真係入到皇后山,佢就改線變皇后山後直去屯門.....

有乜可能？
要做返晒現有停站又唔使瘋狂自轉，一定係總站擺皇后山，然後行龍山隧道出返去華明再行返原線。

延長皇后山，不如搵A43延長香園圍松園下仲好啦

ryumew 發表於 2023-3-16 13:24
延長皇后山，不如搵A43延長香園圍松園下仲好啦

B7 地盤，咁搞同當日 20A 56A 硬上弓有咩分別？
真係痴線，你話 A43 拉去沙頭角就話姐。

UA2892 發表於 2023-3-16 14:00
官方建議光昌街轉

另外,機場或青嶼上E21/D,出到旺角街市坐一個站971,再坐79X,會慳多3.90 ...

點都唔及龍運E41/E43返到新界再轉平
奧運轉車叫做假特快囉，感覺上全程公路鐵又快，但就算79X唔駛等都走唔甩70分鐘
以皇后山居民感覺上普遍習慣，又真係唔太會揀奧運轉車

dennis28a 發表於 2023-3-16 14:31
B7 地盤，咁搞同當日 20A 56A 硬上弓有咩分別？
真係痴線，你話 A43 拉去沙頭角就話姐。
...

其實都唔係講唔通，A44（A43P）拉去香園圍，就可以一條A線穿幾個口岸再搭皇后山＋北區去機場

香園圍<>沙公<>皇后山<>北區<>新田<>機場<>港珠澳

吸過境客搭單做埋皇后山＋北區去新田，都唔係完全無用。

A44 vs B7，可能走線上有重疊，但係價錢上有足夠差距，而且B7 sell特快而且相對較密，所以無咩抵觸

龍運唔想比人霸地盤就拉翻好條E43入維修區啦，正正常常做後勤區

maomao000 發表於 2023-3-16 17:02
龍運唔想比人霸地盤就拉翻好條E43入維修區啦，正正常常做後勤區

有屯赤轉乘已經可以欄對家