本帖最後由 Fuk19805 於 2023-3-15 10:57 編輯
見到個標題以為我high大咗，只不過呢個係Greater Anglia 同 TfW嘅新寵 GA一批就可以睇版友Waiyin12嘅介紹；小弟上一篇Mini Trip Report亦有輕輕帶過，呢度就唔多講，主要講返TfW一批。
為咗加快Cardiff外圍以北嘅Valleys同首都Cardiff及Newport嘅鐵路連繫，威爾斯政府早喺2013年就決定要發展"南威爾斯地鐵"，主要嘅發展內容就係將現有嘅重鐵路線降為輕鐵線，電氣化現有嘅Valley Lines，以及將單軌路段改為雙軌，從而增加服務班次，並且喺部分地區增建車站，以及重建Cardiff Bay車站，另Valley Lines可以直通Cardiff Bay。South Wales Metro轉營前（即係而家）係用緊Class 142/143 Pacer，Class 150 Sprinter等柴油火車，TfW為此向瑞士火車製造商Stadler購入11部DMU Class 231 FLIRT，24部Tri-mode Class 756 FLIRT及36部Class 398 Citylink；當中Class 231 FLIRT率先喺2023年1月投入服務，而Class756 亦陸續附送，現時正進行試驗同訓練。
（South Wales Metro Map，小弟所繪，請勿盜用）
現時Class 231於綠色線 （Rhymney Line至Vale of Glamorgan Penarth Branch）使用及訓練，將來會行駛灰色線（Ebbw Vale Line）及啡色線（Maesteg Line）；Class 756喺電氣化後行駛綠色線及金色線（City&Coryton Line）；Class 398就行駛紫色線（Rhondda Line）及紅色線（Merthyr Line）
雖然Class 231已經投入服務多時，但小弟先幾日先有時間去試坐。現時部分原本由Class 769營運嘅4卡Rhymney Line班次改由Class 231 營運，每日有2-3部Class 231出嚟行，要坐都唔係太難
又去返Cardiff Queen Street
早前有2部Class 150燒車，於是TfW向Northern借咗150269同150270 兩架Class 150補數先
過一陣今日主角Class 231進場
今日嘅係231010，瑞士製造，名為FLIRT（同廠仲有KISS同SMILE）
進場片段https://youtu.be/kgH8C8XQMfM
今日目的地係Penarth
同Class 150/153唔同，呢款新車係特意為輪椅客設計，因此有踏板伸出嚟填補列車同月台空隙
車尾座位一攝，擁有大型空間
水塘位/摺凳區
凳底有USB頭同三腳插
高地台區係Table Seat，木紋臺面
地台下面係轉向架，轉向架連接車卡，喺2卡之間，呢個設計都少見
低地台區主要係Airline Seat
有小桌面
Legroom尚可，但係有條柱攔住
車門隔離有摺凳同垃圾桶
車內有Through Gangway，可以由Coach D行到上Coach A
Coach B同 C之間有一卡車，就係呢條DMU嘅引擎所在。FLIRT系列DMU/BMU都有呢個Power Pack，而TfW因為危險性而特意喺Gangway加設分隔門，提醒乘客唔可以喺power car度企
嚟到Coach B，全車得呢個Barrier-free Washroom
整潔乾淨
繼續喺Coach B
經過Canton Depot，左邊有3條FLIRT
經過一段單軌路段之後，早咗3分鐘到達Penarth
Power Car
睇住司機由車尾行上車頭
佢話呢部車同Class 150/Class 153完全係兩回事
因為個駕駛艙好闊呀！
（司機授權影相）
回程火車只到Cardiff Central，然後就返廠
去到Cardiff Central，部車擺咗喺度一陣就返廠了
座後感
1. 好靜，雖然同1980年代車比較好唔fair，但係對乘客嚟講舒服好多
2. 好定，因為bogie擺喺車廂頭尾，喺中間坐就唔會好震
3. 車廂空間寬闊
4. 喺車廂入面行好易仆親，一個唔留意就會喺高地台跌到
5. 車門因為伸出踏板，開門好慢6. Overall 係比150/153好得多嘅車
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樓主