反而覺得十四鄉招標九巴已經預自己可能一條線都唔會中
九巴一線走天涯既性格起馬鞍山植根多年, 今年RPP竟然賣大包出現40X特,87C 呢類特快
加上不斷將巴士站改名為轉車站, 相信日後馬市又會改成馬鞍山轉車站
依家做定準備改線做特快, 就算唔中標, 到時又出月票優惠, 大賣全日99/299X 於馬鞍山轉車站 或 石門轉車站 轉乘出市區 |
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本帖最後由 drbean7218 於 2023-3-31 12:05 編輯
Fyi
改道前:
23/3 27人
改道後:
28/3 33-35人 (耀遜樓至錦龍共落約15人)
29/3 28人 (無開eta, 耀遜樓至錦龍共落13人)
客量無咩起色。 無錯是多了耀遜樓至錦龍的客, 但利安至烏溪沙站又流失返少量的客。
九巴唔似有心做87E回程。去到29/3晚, 仍然無宣傳牌放在車頭/ 側牌sell 特快去耀安/ 錦英。 電牌仲是舊版"直達利安" "直達鳥溪沙"。
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唔好唔記得馬鞍山路錦駿苑外起緊一對巴士站，以九仔性格估計都拎埋果個站做轉車站(名都幫埋佢諗定，叫大水坑轉車站)，再加多個恆康街耀安轉車站都仲得。如果真係城仔中十四鄉堆線，九仔應該可能將40E、87E和X89D加班。(前科：城仔中皇后山線，九仔將部分聯和墟市區線加強服務，如278A拉去皇后山兼半全日)
到十四鄉入伙之時，估計87E到時先叫做有d起色。
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LL3850
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其實今次87E改路，我發現左而家泥涌烏溪沙個問題同77區有D似！
交通Page好多疑似烏溪沙居民話87E經錦英路搞到佢地慢左（雖然係事實），但以現時烏溪沙泥涌只靠堆私樓，人口根本不足以一條可以全日行T7直出巴士。等同77區只靠堆私樓人口又係不足以維持一條沙田醫院直出路線
只能夠講唔係人地唔想快比你，係你班街坊唔爭氣 |
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其實拆散哂就齊齊無車搭無差別
以前 286M 馬市西沙直出都係無客
兜一城去富安
兜富安去恆耀馬市
兜馬市去烏溪沙
兜馬鞍台去泥涌
總會有人唔鍾意，
但每個細區又唔可以好似屯門咁獨立成線
只可以講馬鞍山人麻 L 煩
個個都想自己果度直出
最簡單係全部直出去石門或者大老山轉車
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以87E回程未改道的客量, 無好像86P一樣被取消, 再比其他線加班已經偷笑。
雖然現在87E回程暫時客量都是無起色, 但仲可以買多少少時間。過多一排都仲是咁的客量, 將來被取消就打死無怨。
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drbean7218 發表於 2023-3-31 11:58
Fyi
改道前:
23/3 27人
改道只係通告，無宣傳單張
似乎呢步棋唔算重要
可能仲有後著 |
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不過公道講句，
而家87E咁樣限時限刻得一班，
就算有所謂ETA，根本都好難等，特別係對於油旺既客。
如果真係有心做既話，
其實可以學今年北區RDP條270E咁，開哂成個下繁至夜晚10點定11點，
咁就真係試到有無客啦。
我又唔明，87D明明好客過270A唔少（雖然87D自己呢20年都跌左唔少客），
點解87E仲要咁保守開一班試陣？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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