Fyi, 2022-23 巴士路線發展計劃已經建議287D有以下改動, 但未正式執行。
建議包括
1. 増設朝早去程
2. 回程改開車時間
3. 回程改經眾坊街、上海街、甘肅街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、深旺道, 並增設欣翔道、富榮花園 、柏景灣 、帝柏海灣、 奧運站及君匯港, 共6個巴士站
281E在2023-24路線發展計劃中的建議只是跟隨287D的步伐。
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一早又唔玩分拆，而家又 87C 又 87E 想點… |
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本帖最後由 AVW28 於 2023-3-22 08:06 編輯
對馬鞍山人黎講，呢$2很多人唔介意比，係值就得(夠快既比多$5都制，見805S)。
估計87E應該吸到d想有得坐和想快既山上客。
至於$4.6分段，油站後同路既X89D都有，如果87E無，又有點講唔通。
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LL3850
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當市中心啲人成日怨乜車都經富安，亞公角
其實又有無諗過烏溪沙人都可能唔喜歡乜叉都上錦英
將心比己，既然得果一班，還返條快車比人啦
佢要加既應該係耀沙路而唔係上錦英
山上要快，應該搵返87D 落手整特別班次 |
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泥涌夠客既話，87E又點會做唔起
X89D、40E做得起都係靠利安錦英
唔係九巴唔想做快線，係泥涌烏溪沙人已經身體好誠實
如果87E係夠客，根本唔洗改
想快不如等十四鄉招標線
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以87E 回程的客量, 頂到現在無被取消比其他線救火已經萬幸。當日可以cut 得86P比X89D加班, 點解唔cut 得 87E回程比其他線, 令資源得以善用。
回程加經錦英路, 當保著條命/ 最後機會, 都是做唔起的就sorry。 |
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身為烏溪沙人，我其實介意所有全日線都要兜恆康街、馬市多啲。
明明恆安迴旋處直行一分鐘就到錦英路口上山，但係條條全日線都左轉恆康街-右轉馬市-右轉警署先返到去同一個路口，恆康街仲要永遠唔順燈，咁就浪費多 8-10 分鐘。
上錦英反而還好，里數同行繞道差唔多。
況且行繞道去烏鐵一樣要上山落山啫。
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反而我想知迎海 / 耀沙路既朋友，對大部分線都要入去烏鐵兜個圈，
有咩感覺？
我自己睇痕記片就覺得唔太討好。
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以全日服務計：
1. 十四鄉 -> 迎海 -> 錦英
2. 烏鐵 -> 馬市 -> 恆耀
咁樣二分法算唔算較合適？
（當然十四鄉堆招標線落入邊間公司手中，都會好大影響）
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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呢個idea我好buy，有87D情況下287D入彌敦道其實真係無乜意義，跟12就感覺上可觀d |
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