巴士生產商中標雙層柴油巴士消息

好有錢車廠有份中標，即係唔止一間中

he_01 發表於 2023-3-22 23:31
我諗唔係馬力唔好嘅問題 而係唔夠慳油tune到虧晒

除咗唔夠上代歐五好力，又唔覺得真係無力

應該都係MCV啦
可能係BZL個facelift殼

ccatvb 發表於 2023-3-22 23:21
ADL淨係整車身同底盤，動力系統唔係佢地整
柏林既Enviro500係用平治引擎，香港果2間巴士公司唔滿意自然會 ...

香港尤其係九巴呢D大客，係想轉偈一早轉左啦！
當年老闆最後都係康偈做主力，明顯係因為維修保養容易。

he_01 發表於 2023-3-22 23:31
我諗唔係馬力唔好嘅問題 而係唔夠慳油tune到虧晒

個問題係：
最初既歐6 MMC 都無呢個問題。

係到最近一、兩批，先唔知點解要咩「慳油模式」，tune 到虧哂。
如果係因為「唔符合環保要求」而要tune，
咁點解最初幾批E6 MMC 又唔駛tune呢？

*而家 MMC 都340hp，唔會係馬力既問題啦。

neoplan720p 發表於 2023-3-23 00:38
個問題係：
最初既歐6 MMC 都無呢個問題。

馬力係一樣, 但更多既係低扭同油門mapping, 波箱setting

歐六車起步冇歐五鎖油門鎖得咁緊, 所以起步快

如果網上資料冇錯既話, 歐六比歐五係大左100nm (咁大把)既扭力, 但同時發力點後左200rpm...

如果波箱進取到B8咁既, 一定唔會冇力, 係ADL x ZF既setting巡航 (特別5.74尾牙) 根本唔會有機會用到最有效率既轉速去上斜
結果只能慘不忍睹

就算對面海舊DASH果批風筒落地表現都係同九汽一_樣



當然如果只係起步上斜慢少少為慳油, 我諗多數人都唔會出聲, 不過ADL x ZF最過份既唔係架車turbo都谷唔起仲唔肯跌一兩個波段

而係平路比油行到3X-4X收油, 架車就會好_聰明咁自動上到6波 800rpm, 接近0 engine brake咁跣住黎行
架車有得鎖波都還好多百幾二百轉揸手冇咁大件事
問題就出現了, pedals 0 input, 但係ECU既anti-stall 會介入比住idle既油量matain 轉數
由brake pedal 比input, 去到著retarder成5秒先有反應
想比油咩? 好呀, 6波慢慢同你捱上去

成個駕駛表現只能用恐怖黎形容...真係唔明點解會有人鐘意ADL....

KMBe500 發表於 2023-3-23 00:12
好有錢車廠有份中標，即係唔止一間中

以九巴近年買車取向嚟睇，今次張單應該會由西瓜波同富豪平分。
既然講到話新頭幅，應該好大機會係用BZL副車身。前排volvo專頁話BZL 2024年來港,之後又極速del po，會唔會係有人誤會BZL車身巴士=BZL呢？

NEO_962 發表於 2023-3-23 02:43
馬力係一樣, 但更多既係低扭同油門mapping, 波箱setting

歐六車起步冇歐五鎖油門鎖得咁緊, 所以起步快

唔知師兄揾唔揾到L9嘅扭力線？網上好似冇乜關於L9嘅資料。
其實100Nm嘅差別都唔算細，靚嘅歐五mmc上斜時候感覺真係輕鬆過B8L。
風筒感覺冇歐五版咁smooth同耐力咁強，L9去到中轉d力先一次過爆出黎,chok到死。但如果風筒轉用B8L個tuning都未必係好事，L9高扭冇D8K咁好，就算上到高轉都可能跌返落嚟。

NEO_962 發表於 2023-3-23 02:43
馬力係一樣, 但更多既係低扭同油門mapping, 波箱setting

歐六車起步冇歐五鎖油門鎖得咁緊, 所以起步快

其實改用E6M嗰種tune會唔會上斜表現好啲