建議 98D (康城特別班次) 改經百勝角路，不再繞經駿昇街

天空之神 發表於 2023-4-15 12:41
我意思係 98D 唔需要再同 796P 790 鬥坑口載客率 42% 康城 49% 即係本身段路得10% 左右= 15 個客

796X  ...

• 邊條線42%?
• 796X縮短去紅磡做乜? 放尖東一來方便車務調動, 二來新巴冇啟轉(不能轉215X直達尖東, 所以密車搭救)
• 796P全日又做乜呢? 西行一日唔改走線一日都死, 東行提早頭班車/延遲尾車反而有得研究
• 790全日/加強服務都傳咗好耐, 相信很快會落實, 而790逆向入工業邨之前都上晒文件, 大家亦冇異議
• 98D清半等同完全撤出康城區, 九巴和區議員也相信難以接受, 尤其之後變了獨市服務, 790還會研究上百勝角路嗎?
  如果純粹擔心車程長令尾站時間不穩, 加定時點就已足夠, 而且98D康城開經百勝角和坑口仲可以做埋區內客
  

Citcalag 發表於 2023-4-15 10:59
樓主意思就係唔兜峻瀅領都。因為跨灣橋工程，本來唔洗行到駿昇街咁遠既，條橋開左後都仲係要兜10分鐘先返 ...

冇錯，車又同樣用咁多部，兜落駿昇街就冇人搭，兜上百勝角就做得一個得一個，而且還有康城站往百勝角/坑口/將轉/啟轉一帶，縮短等於拎走自己辛苦插的旗，還自斷客路

214P_world 發表於 2023-4-16 02:16

邊條線42%?

796X縮短去紅磡做乜? 放尖東一來方便車務調動, 二來新巴冇啟轉(不能轉215X直達尖東,  ...

https://hkbus.fandom.com/wiki/九巴98D線
2019年：由坑口開出的[color=var(--theme-link-color)]特別班次之平均載客率為44%，而由康城站開出的特別班次之平均載客率則為49%。


如果796P 再延長時間就唔應該浪費 796X 資源

天空之神 發表於 2023-4-16 10:09
https://hkbus.fandom.com/wiki/九巴98D線
2019年：由坑口開出的特別班次之平均載客率為44%，而由康城站 ...

• 吓, 咁邊條線42%?
• 重覆一次, 796X 放尖東一來方便車務調動, 二來新巴冇啟轉(不能轉215X直達尖東, 所以密車搭救), 三來其實796P西行都做到5pm/東行12pm開始做 再加時段都分分鐘冇客