之前好多版友提及過的青衣反轉行，其實九巴都唔會咁複雜，食 18 同 43C 簡簡單單。
不過 241X 食 18 有收費問題要解決，而且 241X 需要改道加停南昌站。第一步應該考慮斬 43C，第二步才拖慢 241X 去食 18 會較合理。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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何愛區 問題係本身客分得好散, 其實落鐵時間都唔短, 只係(除17) 做得差趕客
堆旺角小巴其實都上山好客過落山 |
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tamabaron 發表於 2023-4-6 10:17
何愛區 問題係本身客分得好散, 其實落鐵時間都唔短, 只係(除17) 做得差趕客
堆旺角小巴其實都上山好客過落 ...
仲有旺何地獄燈陣，搞死晒d巴士 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-4-6 10:29 編輯
退一步咁諗, 241X係為18唔經大角咀道提供條件,即係最樂觀情況下18可以變回一條走線類似45短途線的物體,
就算往深旺道方向跟118,只行汝州街,都接觸到深水埗核心地帶
至於要18變回雙向總站線,其實又唔係咁難既,
最簡單的方法是延長至海逸豪園
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S3bl430 發表於 2023-4-6 10:27
退一步咁諗, 241X係為18唔經大角咀道提供條件,即係最樂觀情況下18可以變回一條走線類似45短途線的物體,
就 ...
呢個有d幻想，18係用來斬既，將241X行多少少深旺道，已經成條18收檔。 |
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241X要行果"小小"深旺道都唔係短,
即係只係相當令到18不再途經大角咀道，以及延長至長青
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S3bl430 發表於 2023-4-6 10:48
241X要行果"小小"深旺道都唔係短,
即係只係相當令到18不再途經大角咀道，以及延長至長青
停多2個燈口，足足慳左3架車 |
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海達邨唔駛補位? 如果要停埋海達就要跟 A21 去到海麗先上公路。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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係就係有條E21A既
不過對上E21/E21A重組既之際已經減左一轉班
我認同亞街塞車十分嚴重
基本上我每次係OU走都係行落山
咁所以係唔係事必要條條線走入旺角呢?
山頂幾座樓行去房署搭車仍舊比起去何文田站快
帶起條17出嚟比較係想講何文田唔係無需求
問題係41/45自己咩服務先?
某突工就好鐘意打做何文田做無需求既區域
立心不良囉
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-4-6 11:41 編輯
就算係東京街進出公路,都要停多4支燈,其中2支燈仲要超煩
12由南昌站到中匯街都要5分鐘, 如果241X改行至海盈上公路,
我怕241X個X 只係特快由青衣去填海區
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