九巴45號修訂行車時間表

不如將何文田同荔景山兩個問題分開處理啦。

何文田/愛民來往深長荔試下搵6C拉上去，經界限街、窩打老道、公主道。
而來往旺角就繼續靠18加返密些少，加上荃葵青線轉乘，咁就連45唔需要留低，
荔景客甚至荃葵青客去到美孚/旺角轉乘新6C/18，好過等30分鐘一班車咁辛苦啦。

Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-6 03:30
係就係有條E21A既
不過對上E21/E21A重組既之際已經減左一轉班

問題唔係有無客，而係有幾多客同養到D乜嘅服務。

未有鐵果陣，18 41 45獨市都唔係好客。
而家多佐條鐵，仲要同41 45同一走向，巴士有運行先至奇。

如果用17同41 45比，不如搵2F 42 214黎比。
呢三組線座山又多人住D又唔近鐵，開緊D乜班次？
唔係話2F 42 214嘅服務合理，而係想講41 45條件差。
唯一好少少嘅係有幾幢加埋都唔係太多人返工返學嘅政府大樓同高等學院。

neoplan720p 發表於 2023-4-6 11:48
有幾個青衣區板友，
都係好鍾意踩其他區、話其他區無需求、要cut班cut線（e.g. 古生：南區線cut 唔到30分 ...

佢係隔離post 支持取消 41 同 241X

我地應該幫佢發揚光大，等佢同青北大帝打返場先啦

S3bl430 發表於 2023-4-6 02:27
退一步咁諗, 241X係為18唔經大角咀道提供條件,即係最樂觀情況下18可以變回一條走線類似45短途線的物體,
就 ...

窩打老道條20其實做到少少18都做到嘅野。
個人以前都算多往返何文田富榮奧海，
痴唔到車坐都係落山腳搭20。
（但係偏偏好少就到一個鐘一班嘅A20）
但後來發現日間架車唔係10分鐘內到，又係行埋去快趣D...

FBI2 發表於 2023-4-6 09:12
其實何愛區都幾慘，不過公共房屋比例減少，係令其巴士服務變為社會責任化既主因。

社會責任化定義：有全 ...

新搬入既豪宅居民都唔會點搭巴士

唔係揸車/叫車就係搭鐵

sq285 發表於 2023-4-4 16:49
啱啱今日中午坐左一程41九龍城去美孚
其實都叫坐滿上下層窗口落旺角
而班客就沿長沙灣道落車

根本41貴價流水全費做N水客就好做
仲要食正長沙灣道最旺位
加上有$2客呃埋補貼更好做
條線一路做唔起都係長期食柴，41=又貴又疏又慢，只係branding問題

hon_son_wilson 發表於 2023-4-6 21:12
不如將何文田同荔景山兩個問題分開處理啦。

何文田/愛民來往深長荔試下搵6C拉上去，經界限街、窩打老道、 ...

無可能拉6C上去
因為就算有鐵+加士居道塞車
6C都仲有班客
獲嘉道有時都要企出油麻地

siupy 發表於 2023-4-7 01:38
無可能拉6C上去
因為就算有鐵+加士居道塞車
6C都仲有班客

下一步其實可以咁：
18改為荔枝角至愛民循環線，改經長沙灣道，不經富昌和大角咀，用車由4加到6，繁時20至25分一班，全程收費不變。
241X來回程加經富昌至聚魚道一段深旺道，新增八達肯分段收費，往九碼方向改經櫸樹街和晏架街，以補原18新九龍廣場客倉，班次和用車數目不變。
46加密班次
45取消

tamabaron 發表於 2023-4-6 17:01
如果小巴想做一早開左線啦, 就係連小巴都知唔好做 (用車多 / 貴又無人坐)。

何文田深長荔問題係唔遠但唔 ...

路線基本上一定要塞落旺角

何文田出長深荔，本身無必要經旺角
可以直接用 界限街/太子道西 同 公主道

s3n370 發表於 2023-4-6 21:20
問題唔係有無客，而係有幾多客同養到D乜嘅服務。

未有鐵果陣，18 41 45獨市都唔係好客。

所謂何文田站，其實同行去油麻地站/旺角站，距離無分別
睇返41/45客量變化似乎亦唔算大

214由朝爆到晚
42明顯係服務範圍問題，剩係做順利彩雲都有宜家個客量，唔覺得差
2F就真係underperform，不過原因似乎係條線太慢推曬啲客小巴轉鐵

睇返之前RPP，何文田長深荔個基本盤有五六千人，你話好突出唔係
但呢個客量呢個車程，用30分鐘一班去做，係真係極之極之離譜