九巴45號修訂行車時間表

ATENU135 發表於 2023-4-9 02:11
所以其實何愛區巴士唔使搞
比你做重組又點話
一日九公唔想做咪又係收車減班淪為社會責任線

長沙灣道本身已經多車
塞多兩條車海小巴落去，根本唔合乎邏輯

老實講，巴士公司屎忽數，唔出奇
唔講九巴，新城都有啲好垃圾既方案
之前傳想cut 780，一樣係離曬大譜
但呢啲垃圾方案，通常連RPP都上唔到，上到RPP都俾地區插到缩返轉頭

要追究責任既，要問兩個問題
1. 運輸署班人係咪發緊夢？咁都上得RPP？
2. 地區把關點解失效？45既新班次，有無經過地區過目？

講到尾都係政治問題
可惜香港宜家已經無空間討論，再講多兩句國安法都來緊

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退返一步
其實可唔可以設立一個機制，定期向居民發問卷
如果區內居民超過某個百分比認為巴士服務差
就直接將成區既線重新招標？

我估一設立呢個咁既機制，九新城即刻醒定好多

castanopsis 發表於 2023-4-9 07:09
41取消，45竟然可以唔加班
客量唔少繁時爆車既位，十幾分鐘車程，班次居然由15直落30分鐘一班
一個垃圾成 ...

唔認同，每個站幾個幾個就撐起成條線
如果用45都可以30分鐘一班過骨嚟講，咁唔止太子，而係成班長深荔掃落地底

wing 發表於 2023-4-8 22:10
6C 本身要做四小龍，減一半班次去做美孚特快?  依家795X 都極少人用美孚至旺角油麻地呢一段 ...

46有4正2蛇
45如果飛走旺角同紅磡圈，其實加2正1蛇應該已經可以開返15/20
剩低倒返俾6C/46C，6C應該仲keep到大半日15
當然如果可以殺6X/6F，推返密6C就更佳
特別留意到土瓜灣搭新45，幾肯定會快過6X/6C到長深荔

美孚特快就唔睇好
但麗瑤/華荔邨/瑪嘉烈離地鐵站有距離
旺角特快應該點都好過宜家46，長深荔同45/42/6重疊，油旺太慢趕客落鐵
你見海麗四小龍都唔少人搭唔算快既701

1181174166 發表於 2023-4-9 07:47
唔認同，每個站幾個幾個就撐起成條線
如果用45都可以30分鐘一班過骨嚟講，咁唔止太子，而係成班長深荔掃 ...

理論上可以跟2X停太子站，之後汝州街界限街長沙灣道
太子道點都穩陣過亞皆老街少少
但避塞車穩定班次個效果就差咗好多
分分鐘連去太子班客，塞到太子站落車
同飛橋楓樹街行返轉頭只係差一兩分鐘
咁有乜謂？

castanopsis 發表於 2023-4-9 07:54
理論上可以跟2X停太子站，之後汝州街界限街長沙灣道
太子道點都穩陣過亞皆老街少少
但避塞車穩定班次個效 ...

楓樹街行去聯合一兩分鐘，真心？

1181174166 發表於 2023-4-9 08:17
楓樹街行去聯合一兩分鐘，真心？

唔係咁既意思
楓樹街行返太子站大約6-7分鐘
太子道西塞起車上來，絕對唔止呢個數
老實講，太子道西/亞皆老街
塞得嚴重既情況下，早一個站落車行過去，好大機會會快過架巴士
甚至我有朋友試過亞皆老街行去尖沙咀碼頭快過1A

大西北巴膠 發表於 2023-4-9 07:22
所以咪話九巴再咁玩分分鐘捱唔到100周年直接變中巴

係變中巴都係港島區就快二合一果間先

Lost 發表於 2023-4-9 06:22
41呢個怪胎類似93K，沿途都有客執，執下執下做，唔係最好又唔係最差，但因為需要好多車去做所以唔係巴士 ...

其實41本身8架車做唔係真係多。

咁斬咗41都唔係最大問題，更大問題係問題中間長沙灣道深水埗段同太子去青衣北同中兩區冇哂車；涌尾路冇車去深水埗，呢D係完全冇處理。

當涌美路可以行去楓樹窩/青康先唔處理。

去大埔道去玩具街石硤尾邨主教山呢堆；唔係轉車就行7-8個街口，搞唔好仲要穿過街市區；呢點係我作為真正41用家；發現嘅最大問題。

但44講真入到荔枝角道又係載空密車拖卡載空氣時；41呢段補償；係理應喺44度應該著手 - 拆6架車做P線直行長沙灣道全日20分又好；拉哂成條線行長沙灣道又好；總好過而家喺荔枝角道尾段載空氣之餘；仲燈燈食浪費時間。

castanopsis 發表於 2023-4-9 07:09
41取消，45竟然可以唔加班
客量唔少繁時爆車既位，十幾分鐘車程，班次居然由15直落30分鐘一班
一個垃圾成 ...

有合班次何文田落深水埗
我都覺得太子地鐵站都可以唔經
何文田邨有71
係愛民邨難搞，開多條紅色小巴落太子有無得諗

HB00610 發表於 2023-4-9 11:38
其實41本身8架車做唔係真係多。

咁斬咗41都唔係最大問題，更大問題係問題中間長沙灣道深水埗段同太子去 ...

以前41A未提速，我係好支持41改快。不過，自從41A提速後，我對41點改係持開放態度，甚至41取消我都冇意見。

今次41改241X，我係好有直覺，覺得下一步想唔做青北青中，變為青南特快線。