Lost 發表於 2023-4-11 06:40
嗰段荔枝角道仲靜啦
長沙灣深水埗任何一段路,都係長沙灣道點都旺過荔枝角道
青山道反而有得拗
其實入左黑,就算係長沙灣道,有d位都好恐怖好黑,例如近南昌街金舖出面個站,以前係度等41和41A都覺得唔自在,反而汝州街等44仲安全。
當然,長沙灣道旺過荔枝角道,呢樣係真。
但係,44深水埗班客,唔係黃金班客,行完黃金返青衣,落地底係首選,你話好似屯元線咁擺個站係桂林街口就話55波,否則行去怡靖苑等車感良好好多。
另外,彌敦道北行太子道西燈口都係惡等,加埋南昌街口燈,如果汝州街唔塞車,正常情況下入汝州街係會快過行長沙灣道。 |
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S3BL100 發表於 2023-4-11 02:58
咁 44 都係一開始就行緊欽州街荔枝角道喎,想用半粒鐘一班 41 換 10-15 分一班 44 行長沙灣道係諗多左。 ...
而家就係指出44行荔枝角道(尤其南行)效果係唔算理想,無論車程時間同埋實際客量都係;載住小貓三四隻,荔枝角道瘋狂食燈何償唔係燒錢又無人得益嘅不智舉動?
44南行過咗基隆街係唔係爆到非要寸步不讓不可?
有站友指出而家44條數都唔可以話係靚,原因係好難九龍段段內街少客又車程緩慢擺脫得到關係。
而且44係有17架車行;比入屯門嘅66X同67X仲要多;以前仲有44P都抽7架車;用5-6架車做特車維持基本長沙灣道服務;係唔會大幅影響荔枝角道乘客利益;反而令效率更好。 |
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FBI2 發表於 2023-4-11 07:42
其實入左黑,就算係長沙灣道,有d位都好恐怖好黑,例如近南昌街金舖出面個站,以前係度等41和41A都覺得唔 ...
俾個實例你
有一晚搭41嘅ATEE返青衣,旺角站跟到架44返青衣。
架41站站停燈燈食(呢D車起步加速搶燈位幾差大家都知);佢過埋欽州街;先見到架44啱啱汝州街轉緊出欽州街
俾到41接近最差嘅情況,都仲快得過44;你憑咩話夜晚44內街快過41行長沙灣道? |
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HB00610 發表於 2023-4-11 07:59
俾個實例你
有一晚搭41嘅ATEE返青衣,旺角站跟到架44返青衣。
44真係一時時,我自己都試過41/41A同44比較,講緊既係41A未提速前。不過,欽州街近幾年交通的確唔理想。
或者可以咁玩法,學68X咁,黃竹街出,避左太子兩盞麻煩燈,但避唔到南昌街盞燈。
說到尾,你係九巴,明知基榮和汝州街個站係糧倉,加埋有港鐵站係隔離,會唔會冒險拉條線出大街? 南行我覺得會,但北行我唔覺得會。 |
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HB00610 發表於 2023-4-11 07:53
而家就係指出44行荔枝角道(尤其南行)效果係唔算理想,無論車程時間同埋實際客量都係;載住小貓三四隻, ...
其實可以開放俾青衣村和碼頭一帶街坊討論和提供意見,無論維持行內街定踢出去,最緊要係街坊傾向邊方面,少數服從多數,各持己見實會有,不如搵機會問多d區內街坊。 |
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長沙灣道路況其實唔好,之前都想踢37同66X走,只係地區嘈得勁先無做
結果變咗新線全部唔入深水埗段甚至元州邨段長沙灣道
41呢度真係過咗海就係神仙,削咗就係削咗,爭取44開特班停長沙灣道/改行長沙灣道就係另一回事,多數唔work |
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Lost 發表於 2023-4-11 06:35
最簡單,深水埗最旺、人流最多係咩位?係黃金、長沙灣道一帶,定荔枝角道一帶?
想行返轉頭,你會想行黃金 ...
問題係太多路線經過
長沙灣道路面空間就有限,而家深水埗段加埋違泊,埋站都講緊可以頂住兩條線
由2012 CY一開始話要重組巴士已經不斷推深水埗客轉車/落鐵,長遠趨勢亦唔會變
真係要玩野嘅,咪同你將深水埗站呢段長沙灣道改埋做行人專用區,咁咪夠哂旺囉
中區已經提過一次啦,其實好多睇落荒謬嘅野唔係離我地好遠㗎咋 |
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咁我寧願行太子 / 汝州街都唔跟 68X 行黃竹街
66X 68X 呢個行法係最慢行法嚟
甚至慢到遲 5 分鐘開嘅 270B 都可以快過 66X 到黃竹街個站
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踢走 37 66X 只係因為 E21A 單野啫
而家都唔敢再提啦 , 因為影響人數實在太多
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CY 想攪 30 區已經係想推人落地底
問題係未實行到姐
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