天空之神 發表於 2023-4-17 19:53
其實應該收回一眾 20-25/30 分一班既線重新Jill Bill
過海路線獨營化
要拎返條62X招標🤣 |
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Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-17 06:13
即係當多客時段41+45夾埋15分鐘一班另加E21A
前者都可以大致坐滿上何文田既時候
41+45少左一半運力兼E21A ...
唔係無客，但係唔夠多，留條45咪啱囉。
45本身除佐何文田，亦做緊紅土兩區。
何文田站都叫做係邊皮，而紅土係被屯馬直線抽擊。
要45似番D樣，其實唔應該再落紅土。
41同45都只係大致坐滿，同時E21AB大把位剩上何文田。
同我之前提及未有疫情嘅多客時段，
41+45搵一架12.8一定頂唔順，但有黃公司幫手就實載得哂完全吻合。
再加上係上山段先至踩中荃灣線繁忙嘅方向，E21AB有平價分段就幫到手。
落山就算無視貴價，但對兩蚊客無分別嘅E21AB，
問題係落山偏偏無咁爆。
可能交通情況差過上山方向，較多人就算有車搭都情願行落去。
以何文田區居民日出晚歸嘅角度睇，亦完全唔中荃灣線繁忙方向。
唔好意思，17又係兩個世界。
觀塘線“看似”唔係好爆，
根本係幾間巴士公司近年加車落觀塘對外線嘅結果。
（沙田線要cut係屯馬出鑽石山少佐客）
西九龍邊止荃灣線，本身有三條鐵路，已經唔計東鐵都幫到少少手。
但東九客多之餘仲要增長緊，但整區偏偏就得條觀塘線單打獨鬥。
可見嘅將來連條似樣D嘅東九龍線都消失埋，
D爱国者走去諗埋D乜云巴整色整水。
巴士公司就算唔擺多D車幫拖，D客都無咁易落地底啦。 |
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天空之神 發表於 2023-4-17 19:53
其實應該收回一眾 20-25/30 分一班既線重新Jill Bill
過海路線獨營化
唔講低地台問題
20-25/30-40本身堆巴士線啲細米邊會有小巴肯做
小巴佬一向食大茶飯（食唔曬都要食嗰隻）
何文田落旺角小巴都冇人做啦
何況去埋深長荔回車更慢 |
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FBI2 發表於 2023-4-17 11:05
應盡快爭取E21AB設立雙向分段,反正九公司都唔想做何愛.
理論上要，但我懷疑黃公司未必肯做。
就算唔計食兩蚊客，唔覺意俾未落車嘅何愛客搞到東涌客上唔到車仲大鑊。
E21 E21D同E21A B對調九龍總站，再加A20開番，
就或者可以。 |
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S3bl430 發表於 2023-4-17 16:57
咁開20分鐘都幾肯定會比開30分鐘多客
不過
最大問題係抽走41之餘45不加反減
41 45蝕錢，其實將41減出黎啲車畀45做下樣，部分時間密一格，一樣蝕少咗但都唔肯做
仲倒頭黎朝早再減半格，就算要縮盤都完全係玩得太盡 |
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本帖最後由 Ricky403 於 2023-4-17 21:18 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-17 16:31
雖然專營權非絕對自由市場，但巴士公司仍然係牟利商業機構
冇載唔曬有相關轉乘優惠已經叫交咗功課把咗關 ...
之前傳過海庭ban九巴部分入紙減班申請
成中抽路線包括但不限於30X 34M 一眾城隧線 部分大隧線 個list水蛇春咁長
話制度唔容許海庭把關？咁即係呢樣野係假
#一定係匯達打手放假料栽贓九巴
#方向報都上咗當 |
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FBI2 發表於 2023-4-17 19:05
應盡快爭取E21AB設立雙向分段,反正九公司都唔想做何愛.
海庭要做嘅野仲要等地區爭取
可唔可以扣佢地人工呀 |
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而家改完時間表後，45 同 241X 日間九龍城碼頭同時開，下路往何文田 0-30 分鐘一班
真係做得好難睇，雖然問題比起何文田往來長沙灣道得返 30 分一班已經係小兒科
如果下路往來 何文田可以 30 分一班就算，45 可以縮去紅磡海逸豪園了
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其實以而家個局，46 成條斬，畀 45 加返到 15-20 分一班，亦不為過，反正 46 點睇都遠差過 45，荔景山往來長沙灣道廿分班點睇都好過兩條 30 分 |
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