ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-18 16:49
68x就由demand起計
41/45就由supply起計
咁得意？
就算當68X係分拆後68X班次+268X兜深長荔咁睇
嗰時改嗰陣有冇癲到268X上西廊之餘仲要68X同日起減班？起碼下晝返元朗都死到9-12出黎，朝早出城亦留到10-13再加兩班元西特車 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-4-18 17:20 編輯
Ricky403 發表於 2023-4-18 16:54
就算當68X係分拆後68X班次+268X兜深長荔咁睇
嗰時改嗰陣有冇癲到268X上西廊之餘仲要68X同日起減班？起碼 ...
2015年6月6日起
68X同日起減班，日間非繁由9分減至15/20
當然繁忙時間班次係另一個問題，但個問題大唔大真係睇45載唔載得曬68X繁忙時間冇直接減半，係因為真係多客
唔似41/45咁頹
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Ricky403 發表於 2023-4-18 16:52
班淡友點兜都兜唔到拎走完條41再減條45班呢個核突至極嘅吃相
假如呢樣野係合理，不如我做個好心
九巴咁擔 ...
2/6頹極都冇41/45咁頹啦
如果有數為你估九公唔做咩
就係冇數為之嘛 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-18 17:08
2015年6月6日起
68X同日起減班，日間非繁由9分減至15/20
講緊係扣咗分畀268X啲班次喎ching
本身未分拆前開9分，即係每個鐘6.7班車
分畀268X要每個鐘拎走3班，就係每個鐘3.7班車
拆完線68X日間主要都係15，每個鐘4班車，大致都不變甚至加咗少少啦，尤其下晝兩點開始
雖然以68X分拆前嘅客量分佈去睇，都係唔夠載兼且搞到美孚客不斷上黎嘈㗎啦
但係九巴又有冇加過班呢，咪又係一貫善用資源推佢地去69X/265B算數 |
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根本對九巴來講, 15 分鐘一班30分鐘一班甚至45 分鐘一班都好, 要坐就會坐, 唔會因為多左車就多左客。(其實45 最多客果段可能就係深水埗 <-> 何文田) |
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ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-18 17:19
2/6頹極都冇41/45咁頹啦
如果有數為你估九公唔做咩
就係冇數為之嘛
掉番轉234X同6C都唔夠用E21A/B做替代咁惡啃㗎，兩者無論班次定收費都好過E21A/B
無論點都係針對何愛㗎啦，尖沙咀有quota保護，唔想斬2/6斬得太勁意外畀對家乘虛而入，咪恰連對家都無乜興趣搞嘅何愛 |
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E21A/B 返何愛如果有車真係幾好, 最平又有時有flyer 坐
但反方向就...不了
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-4-18 17:38 編輯
以前好多時在晚上7-8點在深水埗見到41/45, 往九龍城方向客量都非常麻麻
我地就"應該","唔應該"保償何文田深水埗服務客 吹左幾10板
但就無板友報告45頂閘頂到乘客狂鬧九巴亦唔見有板友報告45客量
如果有,不如分享下討論連結, 又或者圖片,
有圖有真相
我自己今日就有睇下 和何文田居民 有關的 facebook Group,
在重組正式落實前都有些人講45疏車的問題,
但唔係好似依度討論咁多火花,
小數的留言就話睇下ETA, 又或者搭鐵
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錯字連篇
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Ricky403 發表於 2023-4-18 17:20
講緊係扣咗分畀268X啲班次喎ching
本身未分拆前開9分，即係每個鐘6.7班車
分畀268X要每個鐘拎走3班，就係 ...
而家講緊41/45/新68X個別路段（深長荔）班次減半喎，又同268X合併返計又做乜嘢
未拆前日間/逆向主要開9/10/12同而家開15/20/25大致上咪一半囉 |
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Ricky403 發表於 2023-4-18 17:26
掉番轉234X同6C都唔夠用E21A/B做替代咁惡啃㗎，兩者無論班次定收費都好過E21A/B
無論點都係針對何愛㗎啦 ...
又關quota咩事
合併完234X開5分鐘一班都得
個答案就係冇數為（合併冇新增效益），而唔係冇quota |
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