呀大佬
我#350已經講
現實上要45大部分時段「補償地」加班就唔多現實，除非取消41後個別時段載唔曬（已計算疏車後趕客走因素）
咁你講得日常減班減一半以上梗係講緊全日或至少大半日啦吓嘩
你個龍門由講全日搬到只係鬧1班都唔加仲要減班好難跟得到你喎
你個龍門搬完去鬧1班都唔加咪即係#350講嘅嘢
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本帖最後由 s3n370 於 2023-4-18 21:52 編輯
S3BL100 發表於 2023-4-18 15:59
而家做出來效果咁，已經係唔得
同埋用返同樣道理，就算係交數交功課，都有好多方法，45 縮線加班同樣係方 ...
我唔會否認包裝下好似好睇D。問題係點執行。
45大致兩邊對開，仲要同46聯合班次。
直接加密45嘅結果係保到何文田，就輪到麗瑤加佐車仲衰過唔加。
要响最繁忙果一兩個鐘攝多一班，拉到20又點？
除非車長可以响一邊抖少10分鐘，番到第二邊先補番。
否則就要嘔凸，兼要搵多條線去夾。
咁又會返去改唔改嘅問題。
（利申：41 45 46呢串燒三兄弟以前同將來點改，
都同小弟毫無關係，
認為做得過純粹係認為供應過剩，應該試下轉營。
亦一早認為呢個計劃純粹係難睇，整體問題唔大）
如果唔落紅土，休息時間鬆好多。
繁時加班就肯定唔係問題。除佐加多班車果一兩個鐘外，還原聯合班次唔難。
再唔係好似近年新線咁擺定架車候命，
又或者直接响兩班之間攝一班開15。
個人認為較可行係呢兩樣，但實際幫助又無派勻咁好。
咁講預佐有人話幫運吉巴公說項。
純粹只係想帶出就算大方向OK，
去到細節一樣容易籐掕瓜瓜掕籐。
41 45 46呢串燒三兄弟用得唔多車，
執親位一係就無佐聯合班次，一係就齊上齊落。
所以執親位極容易墮入all or nothing嘅局。
雖然我曾經講過，近年嘅路線轉營如86C玩到逐D逐D改，
86A青山獅入又可以由全日改傾到個別時段。
甚至有明顯利益嘅屯赤通車，都要分期做。
係分期搞無咁易有鑊氣，客亦都易適應。甚至係試清楚，真係好先至再推。
你俾我按呢個思路去搞，最好逐班逐班郁，
最盡咪幾粒鐘咁提速。如果可行的話。
（戴頭盔：我諗唔到點砌到可行啫，如果有不妨分享下）
題外話，如果做件事係純粹係為觀感，
唔係真係為解決問題而做，最終原形畢露。
咁不如一早講清講楚算數。
07/08變17/16，去到14得番個殼，宜家仲完善埋...未受夠咩（明嘅應該明）
最得人驚係助長佐只睇企响邊一邊，而唔係睇理據
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-4-19 05:05 編輯
E6M夠載ATSE唔夠載/間中唔夠載/僅僅唔夠載/純粹要企/純粹頂閘冇留後等等大把線日日如是
如果前面報告ATSE/E6M僅僅唔夠載係改動後未跌客嘅最高峰客量值，咁真係只會再跌客兼唔會真係加比你
或者如我前面所講
下繁偷一班早開5或10分鐘，尾車35-40拉闊多班
不過可能未回得切車要揾其他線攝就真
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又好搞笑，琴日等車，聽到有2蚊客（留意番，只是年紀上搭車2蚊，人地係有份工做嘢）話，琴日（星期一）搭241X落旺角轉屯門線，今日搭咗45。而我平時見佢搭開E21B的。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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解決辦法好簡單
九公叫凱婷批准屎水加E21AB 雙分
個供應即時充實曬，45一班都唔洗加
唔做的話，九公就係無恥
無其他籍口可言
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上面就講到一早講過唔夠載就支持加班
轉個頭就露出真面目
不如等返三五七個月先再睇啦
肯肯定唔使加班仲可以減班tim
又可以close case
全港九所有巴士線排隊等減班都好合理
頂閘?反正過多排都係會唔頂
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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唔好意思，睇下隔離post 就知，
948長期頂閘而唔加班，
係的確趕走返部分客去其他交通工具到。
如果依據你呢個邏輯，
948根本唔需要再有任何加強服務。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-4-19 15:56 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-19 12:44
上面就講到一早講過唔夠載就支持加班
轉個頭就露出真面目
不如等返三五七個月先再睇啦
支持同沙盤推演估九公點做係兩樣嘢
唔夠載都有程度之分
小學雞chock到一日有一班唔行入啲架車，有人唔肯上
估下九公睬唔睬你平時三日唔埋兩日有人出post話脫班頂閘都比人笑話日日都係咁有咩出post價值
唔合理唔應該但毫無驚喜
我夠支持全港巴士路線每10秒一班，出細車甚至極細車到私家車載5個人都得
支持但唔現實就無用
年紀大咗睇嘢好現實
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leo_ku 發表於 2023-4-19 12:47
好笑，你真係有需求的三五七個月都會長期頂,
睇下40P，班客咪又係乖乖地塞爆晒每班車, 人地仲要企埋上樓上 ...
好笑，無替代咪頂，有替代咪減班循環
何文田行落旺角都還好，觀塘行去荃灣呢⋯⋯ |
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