[合併提速] 建議九巴46併入30，並改經西九龍走廊

背景：

• 30、45和46線於麗瑤至長沙灣一段服務重疊。
• 45和46線於麗瑤至旺角一段服務重疊。
• 46需取道欽州街及荔枝角道前往旺角，車程緩慢。
• 30於九龍區內服務範圍狹窄。
• 除930外，葵興芳缺乏全日巴士服務前往旺角以南。
  

為加快荔景來往旺角以南的車程，同時節省資源，建議九巴合併30和46線，新線30來往荃灣（荃威花園）及佐敦（西九龍站），在美孚與旺角之間取道西九龍走廊。

往佐敦（西九龍站）
途經：荃景圍、青山公路－荃灣段、大涌道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路 – 荃灣段、青山公路－葵涌段、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵益道、興芳路、葵福路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、上海街、佐敦道及海泓道

停站：荃威花園總站、[跟現時30]、蘭秀道、弼街、[跟46]、佐敦（西九龍站）巴士總站

班次：25-30分鐘一班

收費：
全程收費 $6.8
麗瑤巴士總站起 $6.2

往荃灣（荃威花園）
途經：海泓道、西九龍站巴士總站、海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、葵福路、葵義路、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段、關門口街、沙咀道、大河道、青山公路 – 荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍

停站：佐敦（西九龍站）巴士總站、[跟46]、旺角奶路臣街（N61）、旺角街市、銘基書院、美孚轉車站（B4）、[跟現時30]、荃威花園總站

班次：25-30分鐘一班

收費：
全程收費 $6.8
麗瑤巴士總站起 $5.2
荃灣富華街起 $3.8

見你今次個建議寫得唔差
點知你講埋呢句：除930外，葵興芳缺乏全日巴士服務前往旺角以南

巴打你係咪做運輸署架

30於九龍區內服務範圍狹窄。

30只係去到長沙灣只為接駁瑪嘉烈醫院
同46X只去美孚都係異曲同工

除930外，葵興芳缺乏全日巴士服務前往旺角以南。

你覺得葵興芳會願意搭巴士去荔景山路遊車河？
咁樣對葵興芳根本無誠意可言

將兩條線併返做30線大約1991年前嘅走線係無意思，30線已經很兜純做流水，縮到長沙灣無非係減少甩班

tina 發表於 2023-4-9 19:08
見你今次個建議寫得唔差
點知你講埋呢句：除930外，葵興芳缺乏全日巴士服務前往旺角以南

其實嚴格嚟講，38都算係往旺角以南

不過淨係加快荔景<>旺角/佐敦已經值得做

s3m89 發表於 2023-4-9 23:32
將兩條線併返做30線大約1991年前嘅走線係無意思，30線已經很兜純做流水，縮到長沙灣無非係減少甩班 ...

冇話冇意思嘅

只不過係新30新界段主要做流水，麗瑤至佐敦一段就做特快來往九龍中南
兩個功能一條線做晒，可以減少路線重疊同1991年前嘅特慢版30流水已經唔同

如果想做葵興芳來往油佐尖，最簡單係用美孚轉車站，sell 33A 36A 37 38A轉乘相關路線，考慮加大轉乘優惠金額，北行就可以提供回水轉乘

757 發表於 2023-4-10 11:48
冇話冇意思嘅

只不過係新30新界段主要做流水，麗瑤至佐敦一段就做特快來往九龍中南

假如講 Balancing 黎講，而家你咁改即係頭重尾輕，
又有幾多人會真係咁樣流水完之後直落？

即係我又唔見得葵芳嘅客去旺角，就算唔揀荃灣線，都唔會坐 33A、37 而唔會係呢條要經完荔景山先上西九龍走廊嘅線。

－－－

我反而認為，30 仲有個最大作用係麗瑤、祖堯、瑪嘉烈北行去葵芳／葵興／甚至荃灣嘅客多，南行都仲有 265M、269M 頂下；但係新界方向就要比入大西北路線嘅價錢，堆客肯定反檯。

但係呢幾年又多左條 32H，成件事又唔係咁講。加上 32H 係社會責任線，即係點都 cut 唔走。所以我有以下諗法：

1) 45 或者 46 拉落葵芳站。以而家 45 咁嘅班次去睇，揀 46 會比較理想。咁就先解決到麗瑤、祖堯去葵芳嘅通勤問題。
2) 做大 32H 去，反正做到全日 30 分鐘一班應該都可以應付到。大不了朝早繁時／返工放學再加多班車落去比佢頂。做大到 32H 就可以換 30 起荔景山服務。30 就可以明正言順拉直返條線。