朝早982X是跟182時段。
城巴大可不用理九巴, 它向TD申請加車在愉翠開0810打後至0840/在水泉澳開0820打後至0845。
如果驚無客, 可以加住一班先, 再一班一班加落去。 但城巴咁耐都無做, 可能他們評估過唔值得做。
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問題係182點都要開車
變做資源用雙倍但客源無雙倍增加
我估巴士公司就係咁所以覺得計唔掂數
基本上要搵辦法可以令182朝早唔開車先掂
但獨市位點處理....好難搞 |
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psypericarp 發表於 2023-4-12 00:25
如果同時有182同982X, 確實真係比較難攪，非繁如果加埋985，唔知有冇得攪
985咪又係得上繁睇得下，下繁用慘不忍睹形容都唔過份。一動不如一靜，死留182可能已經係最好辦法。 |
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其實如果屎水識做運用埋88R堆非繁時段資源和182非繁斬落30班俾982X經水仔班次做試每日來回大半全日都唔係無得諗的,不過後果就係部份時段沙一無直達一站過海去灣仔,金鐘...等地的.(反正182,88R兩線非繁齊齊都吊謹鹽水)
btw,講到尾182與985系列應該減價到$16同鐵保持競爭先致係有效地吸客.
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AtrHenu 發表於 2023-4-13 00:49
其實如果屎水識做運用埋88R堆非繁時段資源和182非繁斬落30班俾982X經水仔班次做試每日來回大半全日都唔係 ...
88R冇可能斬非繁 (已經唔計非專啲車點跳去 982X)，沙一啲業主實反枱。非專用翻非專嘅方法，反而同富豪業委會傾下想唔想夾下過海邨巴(好似舊時281咁兜埋入去，入唔入到雙層？)，成數可能仲大，之後就可以成條182愉翠開出嚟上水仔再落博康。非繁嚟計其實行西隧著數唔係快，但少左九龍客，未必好做過行紅隧。當然，shoulder peak加多少少982X絕對支持嘅。 |
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東鐵綫到九點都重係好逼，證明都有唔少人過九點先到港島都可以
之前點解唔做唔知啦，但而家與其減車倒落海，不如趁機延長服務時段搶下嫌鐵逼嘅客
由中上環仍然有相當客量睇價錢方面又似乎唔係最大因素，或者差距重未夠大
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以客量和善用資源黎講,900非繁經大圍沙乙博才是可以用最小資源提供特快服務
不過有以下問題：
(1) 非繁中上環客量唔太多,灣仔銅鑼灣才是食糊位, 行西隧無優勢
(2)搶左部份182對家服務時候乘客
(3)900入大圍令到白石角居民慢左過海(唔見得佢地有牙力,佢地都唔搭900),
我個人有一個狂想,
反正170晚上客量不多,
往沙田班次可以考慮延長至白石角(延長時段不以沙田站為總站),
換非繁900入大圍沙乙博
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錯字連篇
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有冇客都唔係重點
拎唔走就係拎唔走
以出九龍為例
大部分人身體好誠實行去第一城搭尾站 87D 281A 放棄 81C
但回程都會卡關
出港島亦一樣
一係拉埋 170 落水加 BBI
不過咁多年隧巴線啲 BBI 都係少得可憐，做到重組既機會近乎 0
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請用文明來說服我。
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