46有無機會來回行西廊去美孚茘景，以讓63X飛走美孚

castanopsis 發表於 2023-4-12 09:50
所謂駁腳先轉到巴士，講來講去未又係浩景臺附近堆樓計返
可以直接搭到46既人口，就算撇除近鐵既荔景邨/美 ...

油麻地去荔園仲有171

ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-12 22:33
慳唔得多時間，但客量基礎薄弱得多，死得仲快

其實我好懷疑46係咪仲有需要做到佐敦咁遠

偏偏一落旺角，要搵總站真係要落到佐敦先有

S3BL100 發表於 2023-4-12 21:25
我又覺得 46 值得考慮有條件改特快，但前提係慳車同提高整體網絡效益，而唔係改完之後有無客

而家用六部車 ...

如果用節省資源角度
46拼落6C度變46C，其實仲有效率
因為一落公路就同6C同路，啲額外既資源只需要處理 旺角<>麗瑤 一段
同一個班次計，仲用得少車過你做循環
但對居民而言站位同速度都有用得多

12Lane 發表於 2023-4-12 22:04
圈速快、30分班、旺角特快呢三個factor，聞落有浸202味道，到時九巴真係3架thx，又慳三部車了。 ...

係架啦
所以話長痛不如短痛成條執咗佢換其他野(eg. 40B)好過

GW4866 發表於 2023-4-12 23:34
油麻地去荔園仲有171

咁46就更加唔應該做 長深荔<>美孚華荔邨荔景山
大家究竟明唔明左手交右手係乜嘢意思？
46由頭碌到尾，中間點都有客上

如果九巴開條線 觀塘<>土瓜灣<>尖沙咀<>旺角<>長深荔<>荃灣，一日輕鬆過萬個客
但咁做有乜嘢意思？堆車都無做大個餅

長深荔<>盈暉臺/荔景山
有30/45/42/904/905/171做緊相似既嘢
你架46一個唔覺意跟尾就乜客都無
反而拼落6C度，旺角直飛美孚，就算唔夠客，都肯定多新客過宜家
亦幾肯定會做得多獨市客過6C長深荔段
荔景旺角一段，做返25個客就回本
即係麗瑤/祖堯/瑪嘉烈/清麗/九華徑/華荔邨/美孚，平均每區上3個客就得，講真唔難呀

情況就類似對面海8號，流水變特快，都係唔多夠客
但至少做緊一啲有價值既嘢

castanopsis 發表於 2023-4-12 23:37
如果用節省資源角度
46拼落6C度變46C，其實仲有效率
因為一落公路就同6C同路，啲額外既資源只需要處理 旺 ...

你同6X搞合併好過啦
成日打攪條6C做46C

GW4866 發表於 2023-4-12 23:50
你同6X搞合併好過啦
成日打攪條6C做46C

只係6C抽部分班次出來做46C，唔係取消6C
反而6X啲車其實應該谷返落6C度，條線根本無快過

castanopsis 發表於 2023-4-12 23:49
咁46就更加唔應該做 長深荔美孚華荔邨荔景山
大家究竟明唔明左手交右手係乜嘢意思？
46由頭碌到尾，中間 ...

6C幾時係旺角直飛美孚？中間堆站食晒？
有冇價值都要睇個餅有幾大先得㗎，你會唔會話202做緊比2更有價值嘅野，理論上係有嘅，但實際上話你聽唔係囉。

GW4866 發表於 2023-4-12 23:50
你同6X搞合併好過啦
成日打攪條6C做46C

搞6C 個條友傻的嗎

castanopsis 發表於 2023-4-12 23:52
只係6C抽部分班次出來做46C，唔係取消6C
反而6X啲車其實應該谷返落6C度，條線根本無快過

抽6C,再將6X車擺返落6C
咁不如直接抽走條無咩用既6X,你都識講條6X無快過,係咪應該抽返出黎執執先

6C依舊維持現有班次及走線做內陸流水客
6X正好可以抽返出黎同你46做併合,任你點舞都得