數學題，101嘅101次係? (更新至Post 9)

101經歷西港島線、觀塘線延長，再連埋屯馬，一條條鐵路爭客，依然意氣風發。貴為紅隧線王，東鐵過海之後，紅隧隧巴客量暴瀉，唯獨101仍然客量唔錯，但究竟101而家嘅客量分佈係點樣？有個癲佬，去咗坐足101次嘅101，去詳細記錄成條線嘅客量。無錯，嗰個就係我。

作為101常客，我成日來往101沿線範圍，例如觀塘/九龍灣/土瓜灣/紅磡/灣仔/西環等等；咁所以我由舊年6月尾去到3月，多次乘搭101並且記錄客量，由頭到尾，每個站都有起碼2次嘅紀錄，亦有2次專登坐足全程。當然我搭嘅次數遠多於101次，但嗰啲兩三個站嘅短途，就無謂計啦。

由於篇幅太長，以下我會分幾個post去講，分成幾個段落:

1.     前言 (呢個post) - #1

2.     時間分析 - #2

3.     乘客量分佈 - #13, #14

4.     乘客量分佈 (百分比) - #22

5.     上落客分佈 - #23

6.     時間穩定性 - #34

7.     客量穩定性 - #39

8.     11月嘅轉變 - #40

9.     展望及建議 (放心，絕對唔係F1嗰一種) - #47 #48

關於呢個咁大規模嘅客量報告，以下係一啲整體嘅數據:

另外，我唔係次次都坐全程，以下係唔同段落嘅頻率:

基本上，除咗港島方向淘大之前，我相信其他段落都足夠準確，最起碼‘’搭得一次”論者應該滿意掛?

難得italk有一份咁詳盡、咁完整嘅客量報告，作為作者，我都希望大家一齊討論一下，唔洗齋blow water。同埋呢份報告係有少少長，但希望大家真係認真睇一睇

Post 2 - 時間

101堅尼地城方向	Total	Peak	Non Peak
觀塘裕民坊
牛頭角站	3.50	4.00	3.00
觀塘官立小學	5.00	6.00	4.00
牛頭角下邨	7.00	8.00	6.00
淘大花園	10.00	10.00	10.00
啟業邨	12.43	12.00	12.50
麗晶花園	13.57	13.00	13.67
采頤花園	14.57	14.00	14.67
譽港灣	15.71	16.00	15.67
富豪東方酒店	17.71	18.00	17.67
木廠街	19.29	19.00	19.33
土瓜灣街市	22.29	22.00	22.33
浙江街遊樂場	24.73	24.33	24.83
北拱街	25.95	25.67	26.00
平治街	27.17	27.00	27.17
紅磡海底隧道	31.84	32.17	31.25
利景洒店	40.64	41.21	39.77
普樂里	42.60	43.10	41.81
修頓球場	46.12	46.83	45.09
太古廣場	49.16	50.01	47.97
中銀大廈	50.42	51.29	49.19
置地廣場	52.51	53.47	51.19
域多利皇后街	55.03	56.01	53.69
威靈頓街	56.73	57.66	55.44
荷李活華庭	57.91	58.93	56.53
上環文娛中心	59.33	60.39	57.90
帝后華庭	60.79	61.77	59.44
正街	63.32	64.20	62.10
朝光街	65.46	66.12	64.47
石塘咀市政大廈	67.80	68.53	66.74
石塘咀	69.22	69.97	68.12
山市街	72.22	73.47	70.79
聯邦新樓	75.22	75.97	74.79
加惠民道	77.22	77.97	76.79
堅尼地城	78.22	78.97	77.79

101 觀塘方向	Total	Peak	Non Peak
堅尼地城
西市街	1.14	1.00	1.17
爹核士街	3.14	3.00	3.17
西祥街	5.64	5.50	5.67
皇后大道西	7.36	7.30	7.33
山道	8.31	8.30	8.24
均益大廈第二期	10.38	10.22	10.43
西區警署	11.94	11.65	12.08
東邊街	14.16	13.85	14.32
修打蘭街	15.65	15.13	15.94
林士街	21.73	22.13	21.37
砵甸乍街	24.00	24.46	23.59
皇后像廣場	27.43	27.93	27.00
軍器廠街	30.22	30.66	29.82
柯布連道	32.08	32.73	31.55
菲林明道	34.19	34.86	33.64
克街	37.00	37.40	36.64
南洋洒店	39.35	39.60	39.09
紅磡海底隧道	47.78	48.00	47.55
山谷道	50.46	50.69	50.21
北拱街	51.65	51.69	51.42
落山道	53.69	54.69	53.37
天光道	54.93	55.69	54.64
洋葵樓	56.88	57.69	56.59
亞皆老街球場	59.22	59.69	58.95
富豪東方洒店	60.93	61.19	60.69
景泰街	62.88	63.19	62.64
彩虹邨	64.08	64.19	63.86
坪石邨	65.23	65.69	64.97
啟業邨	66.43	66.69	66.19
九龍灣站	67.93	68.19	67.69
牛頭角下邨	69.03	69.19	68.81
觀塘道休憩處	70.36	70.19	70.24
牛頭角站	71.99	72.19	71.74
觀塘裕民坊	75.65	76.19	75.34

總括咁講，101港島同九龍時間比例，約莫係3:2, 即係喺港島嘅時間比九龍多一半。而101全程約莫75-80分鐘，由九龍灣出發去石塘咀都唔使1個鐘，如果真係西環去九龍東，101亦唔係無競爭力(對比970 905轉車, 或者地鐵)。

係咪覺得非繁忙時間同繁忙時間，時間差唔多，好似好奇怪? 如果我試下用第二個方法分析:

可以見到，港島方向平日繁忙時間同埋假日，明顯比平日非繁慢一截 (留意假日係淘大花園開始計算)。不過喺繁忙時間，喺依舊塞車嘅紅隧，車程又唔係真係唔吸引, 依然可以20分鐘到紅隧去中環，啟業邨半個鐘內過到海。因為死亡交叉條巴士專線真係幫到手，巴士講緊可以塞少500米，所以就算繁忙時間，由歐化去紅隧都只係5分鐘。

不過有一樣野需要注意，站距之間時間長，唔代表兩站之間要用好多時間。有可能係架車上落客時間長，或者架車先落客，再分開上客。後者聽落有啲怪，但當有其他巴士喺站頭埋站緊，等埋站嘅101落客再等前面巴士離站，就會令上落時間長咗。

AV296 發表於 2023-4-12 18:00
Post 2 - 時間

總括咁講，101港島同九龍時間比例，約莫係3:2, 即係喺港島嘅時間比九龍多一半。而101全程約 ...

想知港島方向你係上繁定下繁坐?
上繁嘅話，5分鐘由平治街去到紅隧又有咩用，你要用幾多十分鐘先至由浙江街遊樂場去到平治街先得架 (唔知而家情況有無改善，好耐無坐，搭鐵車程係以前搭巴士1/3時間)

Ohm 發表於 2023-4-12 19:09
想知港島方向你係上繁定下繁坐?
上繁嘅話，5分鐘由平治街去到紅隧又有咩用，你要用幾多十分鐘先至由浙江 ...

而家需要十分鐘咁耐? 我有時早繁搭5 26嗰啲行漆北，係有試過三個字以上，但唔算常見，可能我好好彩啦

我以前APM返工住西營盤，除非星期五落雨，否則總站上101正街落同619港澳落車行返去時間都約莫60-65分鐘。

老牌隧巴路線101號服務港九居民半個多世紀，見證著維港兩岸嘅發展，以至巴士型號嘅變遷，歷久不衰，實在係隧巴流水線嘅典範，更加係巴士業界嘅驕傲。

101既走線其實都算直接, 雖然睇落好多站條線好長, 但服務既範圍廣, 對西區<>紅隧/紅土, 中環灣仔<>紅隧/紅土/太子道東黎講都唔算慢, 要keep住多客係要靠密車, 如果再減班只會趕多D客走. 依家灣仔返牛頭角觀塘其實都有人搭

反而可以考慮下唔停亞皆老街球場同富豪東方改行天橋, 車程快少少同穩定D

同埋唔知依家下繁班次有無再cut, 下繁新巴時段成日拖卡搞到一齊慢, 可以分幾班中環起載班次修頓後行菲林明道入紅隧, 反正有時101/111夾埋5/6部車一齊塞灣仔道都會拖慢車程

唔知非繁客量足唔足夠令101x全日化？有無辦法拉長少少拓展客源來令101x行全日？

AV296 發表於 2023-4-12 21:16
而家需要十分鐘咁耐? 我有時早繁搭5 26嗰啲行漆北，係有試過三個字以上，但唔算常見，可能我好好彩啦 ...

係唔只10分鐘咁少(以前)，由浙江街遊樂場至平治街，起碼15-25分鐘，因為被落橋私家車嚴重阻塞
不過自從有咗屯馬線之後，我就無再坐過早繁過海巴士，唔知而家係點，搭鐵15分鐘去到金鐘，快過以前巴士3倍

相對102比，101塞車点較少，我估客量會比102多