穩定性 (客量)
呢個表係車上客量嘅deviation, 並唔係每站上落客人數嘅sd,所以中間(客量較高) 數字上應該會大過頭尾段,因此我又以百分比形式,去顯示每個車站嘅標準差。大家可以見到,港島方向客量嘅穩定性,比起九龍方向遠為高,即係話港島方向比較少出現拖卡之類唔穩定嘅情況,或者九龍方向嘅乘客比較無咁依賴101。
港島方向,淘大之前sd較高,證明客量分析唔準確,但淘大開始跌到得番10幾%,即係話九龍灣上車嘅人唔單止多,而且係班班車都咁多。呢樣野喺九龍方向都類似,啟業邨/九龍灣站之後,個sd都有輕微上升,顯示咗九龍灣落車嘅人,都係穩定地多。土瓜灣/九龍城段,比起九龍城以東,客量浮動比較大 (sd多大概4-5%),可見111嘅班次,喺頗大程度上亦令101客量不均。
過海後比較得意: 港島方向sd愈嚟愈大,顯示上環打後嘅客量無咁穩定。相反,九龍方向愈嚟愈少,即係話九龍東嘅客源,多得嚟亦好穩定。另外,Skewness非常接近0,即係話乘客分佈都幾符合normal distribution;而除咗港島方向嘅西營盤同上環,兩個方向其他地方嘅excess kurtosis都接近0,代表101應該得西營盤同上環,先有大機會有極端多/極端少嘅客量。