建議 2 / 6 對調走線，18 / 46 / 241X 重組，取消 45

2076 發表於 2023-4-15 17:50
其實用 18 呢個編號而唔係用 45，主要係想比返果堆 18 的轉乘優惠，用 45 就真係渣都冇。不過個人都唔反 ...

唔驚，依家$7.3咪又係25-40，$5.4同$7.3實揀平嗰個，除非我愛九巴
18A，我覺得可以，不過係黃埔開經何文田、旺角、窩打老道、何文田，更名18H，用二車20-30分鐘一班
如果做埋紅磡，之前8/45交換走線就可以拎嚟傾

如果好似你甘建議，甘就變左2/46合併做一條唔會係有兩條。

而麗翠6座樓甘耐以嚟出到的客非常有限，將來長沙灣屠房係咪真係有太多客都好有疑問，地理位置係行去南昌/長沙灣站十分鐘以內路程，甚至比蘇屋行去地鐵站更近。

2/6重新定位大方向係ok，但你搞到件事複雜咗
見到你為咗解決2/6對調總站之後，盈暉臺<>青山道流水個漏洞，搞咗好多嘢出來
但點解唔簡簡單單拉6C上荔枝角？

如果想再優雅啲
6C拉直長沙灣段，搵2A做埋四小龍<>深水埗
咁 盈暉臺<>青山道 就車程站位不變

咁做既好處，係完全唔使燒埋45/46/18果疊
可以就咁四線（2/2A/6/6C）微調，達成想做既嘢（全條荔枝角道流水+蘇屋彌敦道拉直）

45/46/18/241X個重組，就好多不足之處
241X為咗食18越搞越廢，連重新定位既可能性都無埋
荔景山去深水埗本身45/46一條直線，變咗46做要碌青山道，觀感惡劣
何文田出長深荔就繼續碌旺角
成件事無新客但就搞個大頭佛出來

1181174166 發表於 2023-4-15 13:59
41夠有人搭，係咪要收夠$8.9先?
依家唔行就焗畀架啦，焗畀就合理?
我用腳唔撐45咁我都有權講唔接受啦喎

點焗俾法, 唔通九巴請咗刀手, 一落樓就脅持何文田居民去搭45?
北面行落山有$5.5嘅793, 南面落地底$5.6
唔接受都有大把選擇
我自己都唔接受架, 我去何文田為咗慳錢真係會行落山俾平D
但有一批人覺得「唔駛行」呢樣野值得佢地俾多兩蚊差價去買, 咁我又覺得老九唔放棄既得利益都合理喎

何文田班客都冇幾多人搭45真係去荔景
過咗要搭嘅長沙灣/深水埗路段, 架車去邊根本就唔關佢地事
自己冇份用嘅路段關心嚟有咩意思呢?

講返樓主個建議啦, 46個班次未免太疏
認同拉直6C搬入荔枝角係更好做法

KW2523 發表於 2023-4-15 23:58
點焗俾法, 唔通九巴請咗刀手, 一落樓就脅持何文田居民去搭45?
北面行落山有$5.5嘅793, 南面落地底$5.6
唔 ...

咁唔使開18啦，畀$14都得架，唔畀咪行下囉
即係老強開就繼續老強，唔想被老強就唔好喺嗰度出現咁話？
唔用還唔用，$7.3係要包咁遠嘅服務喎，所以長深荔要繼續$7.3，得，唔上荔景咪拉到入葵芳先
條線收得咩價就去返咁上下嘅地方，去唔到之餘仲要縮一大截就唔該回水

1181174166 發表於 2023-4-15 18:49
唔驚，依家$7.3咪又係25-40，$5.4同$7.3實揀平嗰個，除非我愛九巴
18A，我覺得可以，不過係黃埔開經何文 ...

其實長遠計 45 點都應該要取消。何文田比荔景拖累，脫班又冇得飛旺角，荔景去油麻地以南又焗住用 46 去做。

18 價錢牌方面就要睇九巴同地區的角力，但 $7.3 肯定會有心做好多，更何況南行係有平價 E21AB 替代，18 分開做特快客其實有好處。我諗 $5.2 就真係好難，九巴會寧願拎 1 部車走去跑 18A 都要 18 收 $7.3。

上何文田的車，最慳車的行法就係跟 18 循環，所以如果真係要留平價旺角車，都幾肯定係旺角做總站位，柏景灣 - 廣華 - 何文田 - 旺角 - 柏景灣。實在冇乜必要走落去黃埔，令何文田段要來回行。

wing 發表於 2023-4-15 20:39
如果好似你甘建議，甘就變左2/46合併做一條唔會係有兩條。

2 / 46 兩條的原因係收費問題，同埋可以慳到 2 部車。另外屠房公屋唔算近鐵，行到去鐵，上 6 號都差唔多到太子，其實點都有吸引力，等同蘇屋都幾肯搭巴士一樣。

2076 發表於 2023-4-16 09:53
其實長遠計 45 點都應該要取消。何文田比荔景拖累，脫班又冇得飛旺角，荔景去油麻地以南又焗住用 46 去做 ...

收得貴無客都唔會有心做
例如208

何文田唔上荔景但要收返$7.3嘅，C字頭條39我唔反對，如果仲係$7.3

而18A，打從一開始都唔會25分鐘一班，18培正到培正都已經15分鐘左右，仲有塞旺角