料東涌綫延綫工程2029年竣工 議員指首批居民明年入伙冀加快
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因為好講個interfacing 問題。依家係要同步relocate 軌+相關utilities+site formation+keep 住現有東涌綫running
改建其實比新建係難好多。
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荃灣支線:嚴格上係太子起到荃灣,彌敦道同過海段係起觀塘支線個時已經起好,而且沿線極多地方都係明扢隨填
將軍澳線:東隧本身就觀塘線個時起好,延伸北角就係QBR工程起左。將軍澳區內都係明挖隨填居多,得五桂山同百盛角要鑽爆
兩者當時就係接住前面大工程之後去起(荃灣支線:觀塘支線,將軍澳線:ACP),人力資源當然唔係問題
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為何吾起SPUR LINE 大蠔之後經東沖東新區, 再過機場空運區, 一次過搶哂E車D客 |
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我會咁解釋,當年環評、噪音管制條例無咁嚴。
以前荃灣線一日開工 16-18 小時。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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要極速起但你接唔接受到當年係紅色線個塞車/噪音程度先?
古洞站一早PLAN晒起好晒預留點同
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想快d都仲有方法,就係學下祖師爺咁周末長假期no service
或者提早收車同推遲頭車時間
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香港站機鐵調頭隧道冇呢D問題,咪又係要起五六年!平均一百米一年!總之要拖長黎做,大把原因理由可以用!
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普通設中途站: 南昌/欣澳/太和
更改車站結構:荔景/紅磡
如果唔係紅磡剪鋼筋事件,建一個站一般4-5年搞掂
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