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九巴 51 再提早頭車及調整班次
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-4-26 14:52 編輯
既然我了解得不夠你深入,咁我就收回我的意見吧
1.我諗屏廈路(我指的是屏山段,不是廈村段)往市區應該就唔會經屯轉既...
2.屯門去元朗有68A, 68A假假地都去到元朗西
3.會影響月票客,但佢地可以搭68A
4.如果係縮短至天慈,53係可以和269D做轉乘(轉乘地點：天祐邨/聚星樓)
5.受影響最主要的是田廈路往返元朗. K75P轉K65, 或K75P轉港鐵, 田廈路等港鐵巴士實際上會比等53合理,
6.53係没有提供元朗區來雙向分段服務(你是對的,往元朗的確係收5.4元)
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Yes i know。就係個30-35分鐘一班夠整衰條線 🤣🤣 |
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邊有咁易有混亂呀
當年212 & 12A都係黃埔<>深水埗碼頭﹐而且都相當長的時間﹐又有無人投訴過有混亂?
站牌上講明1條行經青山公路﹑屯門﹑天水圍﹐另1條線就講明經大欖隧道直達元朗。
乘客(生客)唔睇唔問﹐真係佢自己的問題了。
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S3bl430 發表於 2023-4-26 14:20
1.我諗屏廈路往市區應該就唔會經屯轉既...
2.屯門去元朗有68A, 68A假假地都去到元朗西
3.會影響月票客, ...
我住過田廈路入面，只能講你真係唔識個喎，仲要田屏不分。
1.屏廈路同田廈路對外交通都得屯轉車；你加大欖隧道車做補償可，但你冇做
2. 你不如行一次睇下幾遠先，39分鐘都可能行到啩。
3. 其實青山公路站頭位置唔算近屏夏路
4. 269D經天慈？
5. 田廈路去元朗呢，其實係仲有單向NR940落去；你搞清楚田廈路同屏廈路未？
同埋如果單純縮去天水圍；係“唔應該”影響田廈路
田廈路問題係區內服務根本過盛同重疊；但缺乏區外服務；而且請問你知道53尾車幾點，鐵巴尾車幾點？
6. 53富泰去元朗價錢已經係 $5.4，平過NR940一截。 |
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咁既然你是當區居民,了解當地實況,那我就收回我的意見吧 |
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我估要等10架voithE6M 全數出牌之後再train一段時間，可能要等到夏天
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同埋荃錦公路宜家整路，估計未上得住，可能好似大嶼山巴士3M一樣堆車出牌左半年先準備好上山
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-4-26 19:33 編輯
關於51改行雙層,
忽然想到51行雙層的話便有可能不能在郊野公園掉頭(有撞樹風險),
而在郊野公園掉頭可以節省近一半的行車時間
這樣的話, 在行山旺季時,
常規班次行雙層載客量固然增加,
不過加班車有可能繼續用單層,繼續在郊野公園掉頭
雙層車vs 單層車+郊野公園掉頭, 營運效率可能差唔多
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可能要將53縮去元朗西至荃灣站先可以做到30分鐘1班
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S3bl430 發表於 2023-4-26 14:46
咁既然你是當區居民,了解當地實況,那我就收回我的意見吧
其實點解呢度啲人咁鍾意唔了解人哋嗰區環境亂咁俾意見？係咪巴士迷大晒可以一知半解就講咩？完全唔識係當區居民度著手，然後道歉都無。 |
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