寶林可以招呼到山上, 仲要寶林大大聲話"唔上" 講到轉鐵都唔上 (果時又諗唔起問下why not 297 > 98D),
都仲可以接近"補平", 真係相當唔錯
唔好唔記得, 當年呢度幾多人講到改完297 一定"等死"
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JX9097 發表於 2023-4-27 00:11
用下腦都知唔可能填到
以前係做坑口+寶林，依家係做坑口
（寶林跌到近乎冇客坐咁滯）
單計繁忙時間，依家 297 寶林又未至於近乎冇曬客坐，
早排要出九龍灣，朝早上車見到上層啲窗口位幾乎滿曬咁濟，
改咗之後坑口的確多咗人上，但幾飄忽，有陣時培成路一個站上廿幾個，
但有陣時培成路上得果八九個，不過最少人上車係醫院同頌明。
巴士公司改 297 做坑口直出，似乎係想用最少成本去試水溫，
反正 297 本身客量都一般般，改佢唔似改 98D 嗰啲咁大風險。 |
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m_rd08 發表於 2023-4-26 22:25
應該就係啦
遲D不如直接將298C掟入清水灣咪算
做291C，掟入科大南🙂 |
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kc_loo 發表於 2023-4-27 00:18
寶林可以招呼到山上, 仲要寶林大大聲話"唔上" 講到轉鐵都唔上 (果時又諗唔起問下why not 297 > 98D),
...
TH5189 297
2023-04-25
1304 重華路+5-1(上客前10人)
1305 培成路+8
1309 頌明苑+3
1314 將軍澳隧道轉車站+2-1
1321 常悅道+2-8
1322 臨華街+1-3
1325 香港輔警總部+1
1330 貴州街-5
之前又好似冇咁差 |
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3ASV174 發表於 2023-4-26 21:10
其實仲計漏咗 297 減過班
無 798A 一班車淨跌咁明顯
九巴做得好咪即係城巴問題非坑口問題
除非唔係 |
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繁時我相信都有人唔想轉shuttle/ 唔想死等105嘅
但非繁真係跌走哂
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所以我咪話運吉廢囉
你認唔認同呀
凸首唔係話咗要「以結果為目標」
加埋角安加持，有咩做唔到㗎
小巴大王？一隻手指尾都搞掂你啦
唔認同都唔緊要呀
我誠意邀請你話我聽
運吉嘅存在意義係啲乜？
討論區呀嘛
P.S. 唔好又龜縮唔應機喎亲
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