neoplan720p 發表於 2023-5-3 11:51
呢類短途接駁線本身就唔可以單單睇一條線既盈收黎衡量。
當年高峰期既98A同296A，
全日既根本應該係78B |
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就以皇后山來往東九龍為例，
78X做唔到觀塘道；277A就算唔講班次，都要行出去沙公上落，
兩者係鬥唔方便。
79X已經係相對最正常一條，雖然對長沙灣來講，咁樣逆走旺角，做左等於無做。
結果大部分直達線都唔太正常既情況下，
加上東鐵競爭力有返咁上下，
咪導致「78A <-> 東鐵」爆瀉。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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仲係果句話，既然皇后山居民仍然有出行需求未被滿足，點解紅van到而家都唔去幫托？我知龍馬路有金剛圈，但係你可以在凱榮路落客喔。布格仔路亦未至于行唔到小巴，可以試下水溫睇山麗苑嘅人幫唔幫襯。 |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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皇后山連皇埔皇沙都唔劃，覺得一條去上水同粉嶺就夠，咪依家呢個死樣囉。
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萬能 78A 轉鐵就解決
不過條唯一道路咁既樣都唔知點處理好
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sunhoo 發表於 2023-5-3 13:10
仲係果句話，既然皇后山居民仍然有出行需求未被滿足，點解紅van到而家都唔去幫托？我知龍馬路有金剛圈，但 ...
宜家北區幾條紅小都做到就快死啦 |
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本帖最後由 GM 於 2023-5-3 13:49 編輯
大部分非鐵路沿線屋村都有最少2條區內巴士線
同區清河有3條(70K,273A,273B)
人口得皇后山1/3的翠麗都2條(270,70K)
皇后山問題係運輸署明益小巴 導致只有一條78A在區內覆蓋也只有聯和+粉火
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常備TCU 出行唔洗怕
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0q9w8e 發表於 2023-5-3 12:55
全日既根本應該係78B
78B去上水慢綠小兩三倍，獨市位得清河、百和路同粉南，都係純住宅區，點睇都係一條番學線 |
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本帖最後由 YouTime 於 2023-5-3 13:44 編輯
以前禁區三寶比小巴打到蝕足咁多年,仲要小巴係後入場,想CUT又唔得,有新線有得賺又走去比小巴做,巴士想改線又比小巴阻,但係小巴又可以開同巴士大幅重疊嘅線,我就好好奇凱婷嘅立場,
不過公平D講巴士做皇后山-上水,就要做埋503支標另外果條504
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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公平啲，咁九公有無反對78X 79X 改線先?
問題在於皇后山整個交通規劃，做成唔同持份者之間出現矛盾，不能解決既責任係在於當權者
當權者怠政懶政係必須付最大責任
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