是否有其他因素導致曾咀青衣線開線有阻滯呢?

原計劃2022年開辦的曾咀青衣線到2023年仍未開，是否有其他因素導致開線有阻滯呢?

https://www.fehd.gov.hk/english/ ... fic_arrangement.pdf

咁多年嚟大把 RPP 項目走數啦，一條墳場散場線唔開真係意料之內。

都唔夠客

52S 都無乜人坐?

以九巴角度﹐開屯轉好過開青衣線啦

青衣開就一係MTR來轉車﹐少數真係坐車入青衣再轉車。
坐得MTR﹐倒不如直入屯門轉鐵巴。

但屯轉的巴士線﹐真係覆蓋九龍唔少區域﹐潛在客真係多好多。

有人會話和合石有 61S
70S 74S 279S 較長途嘅
清明/重陽路線。早前有需要
聯絡業界人士,唔少先人被安置
到曾咀後,家屬都會申請將其遷走
理由係掃墓太遠,一係就直接唔去

只要招標，就會有餓狗搶屎爭住做的情況出現。

呢個劃線其實好尷尬，踩中大嶼山又有可能停青馬轉車站咁應該要用邊個專營權做好呢？
轉乘會出好多問題，倒不如去屯轉駁通全港簡單D

條線定位太模糊，東涌客去屯市轉K巴又方便，青嶼市區轉車客又同屯轉52S功能重疊。青衣站就似乎只係擺位，唔開好過開。

有52S，其實真係未必有需要開到青衣曾咀線。

反而可以考慮一個鐘一班嘅東涌曾咀線，方便吓離島客。