是否有其他因素導致曾咀青衣線開線有阻滯呢?

呢條線比版友問及是否走數既程度比 314 更多😂😂

與其搞青衣, 不如搞北區
北區去曾咀應該冇咁抗拒

PF2802 發表於 2023-5-5 16:06
與其搞青衣, 不如搞北區
北區去曾咀應該冇咁抗拒

將61S同56S倒埋一齊咪得囉
百和路加站

九巴極力宣傳叫人在屯門公路轉車站轉52S去曾咀，覺得曾咀青衣線仲有需要開咩？

kitarolo 發表於 2023-5-5 11:58
有人會話和合石有 61S
70S 74S 279S 較長途嘅
清明/重陽路線。早前有需要

以和合石計算

70S/74S早於90年代開
10多年前得數班 變成今日好多班
61S, 不知原因而開左線
279S, 方便大欖轉車客，同時疏導279X龐大客量

70S/74S 10多年前 得幾班，但最近多返唔多，只純粹因為多兩期骨灰龕。70S 80至90年代係6分鐘一班打哂蛇餅都上唔到，之後先開74R。
最起初，70S佐碼係只停到文明里直入和合石，但佐碼上車班班爆，全因和合石當年交通嚴重不便。

PF2802 發表於 2023-5-5 16:06
與其搞青衣, 不如搞北區
北區去曾咀應該冇咁抗拒

其實應該屯赤轉車站要整埋條路落龍門路，擴大轉乘網絡

A44 轉 56S 都好
A36 A37 都可以cover 埋落下層轉車入小冷水 龍鼓灘一帶

天空之神 發表於 2023-5-5 20:59
其實應該屯赤轉車站要整埋條路落龍門路，擴大轉乘網絡

A44 轉 56S 都好

其實都唔明有咩技術困難，唔連埋落下面。方便下屯赤車廠返放工嘅九巴職員都好呀！

開多咗條鐵巴應該係主因。佢以本傷人賣大包價，連52S 56S都唔算多客 仲點使開條咁長嘅線去青衣