九巴52X修訂班次

深井食完晚飯出九龍有排等...

同而家份SOS比較，主要屯市開星期一至五上繁尾段減一、夜晚減一至兩班
星期六夜晚減二至三班、假日夜晚減一至兩班
旺柏開星期六日夜晚減一班

limited 發表於 2023-5-8 13:25
深井食完晚飯出九龍有排等...

20-25又唔算有排等嘅。

limited 發表於 2023-5-8 13:25
深井食完晚飯出九龍有排等...

食埋甜品先囉 振興經濟呀

平時狗公對屯門不嬲都好

唔知點解去到置樂就成劈屎
52X兜到痴筋 61M成日甩班
觀塘車得個兩三班

tina 發表於 2023-5-8 20:50
平時狗公對屯門不嬲都好

唔知點解去到置樂就成劈屎

呢兩條線都係尷尬。

52X 要兜深井，變相轉車站 <-> 三聖呢段，
好多客都會去轉車站轉海量X線。
而單靠深井，52X又開唔到咁既班次。

61M 就慘在北行因為要兜轉車站，
由落屯公到去澄麗路咁樣自轉一個圈，
感覺絕對唔討好。
既然係咁，不如M線 <-> 轉車站叫幾飛好過。

****
而家有埋252，
61M、52X 就更多不確定因素。
最慘係61M、52X 成日都一齊黎，結果一走左呢兩班車，又要重新reload 等15-20分鐘。

****
對於置樂 <-> 澄麗路呢段客，
兩繁計，
其實應該係開直達線，唔經轉車站，直出市區，
e.g. 荃葵；深長荔；東九；港島；or even 油尖旺。

非繁計，
與其61M、52X 永遠唔會做到聯合班次（都唔同總站開，邊有可能做到？），
倒不如放棄直達線，
由61U 負責呢段路至轉車站既接駁功能，車程短回車快，
谷密個班次好過。

52X 縮去青龍頭 / 轉車站 <-> 旺角。
61M 就只保留繁時服務（唔經轉車站，南行過大欖涌後直接上公路；北行甚至考慮落屯公後直接到澄麗路，大欖涌同小欖靠M線 <-> 61U / 252算）。

neoplan720p 發表於 2023-5-8 21:42
呢兩條線都係尷尬。

52X 要兜深井，變相轉車站  三聖呢段，

呢個年代合併線風險高到不得了表列寫5-10，實際可能係8-15

同埋你將2條長途線合到去1條短途+兩味繁時長途
表面其實係蝕好多
－－－

只不過下路又係亂
掃管笏攝係中間唔上唔落
淨係靠置樂又要玩逆走

（btw其實61M擺樓上算啦，就到班次都唔使叫啲人落樓下咁煩）

neoplan720p 發表於 2023-5-8 21:42
呢兩條線都係尷尬。

52X 要兜深井，變相轉車站  三聖呢段，

雖然唔知有幾可行啦 (可能反哂抬都似)
但如果將52X 縮同61M 斬起既車落61U 做置樂經青公去屯轉睇黎5分鐘一班都仲得
到時會唔會變相仲吸引

不過講真有咁易做就好呀
52X 仲有大段屯門去深井流水要處理
61M 總有直達客, 係非繁少人D

neoplan720p 發表於 2023-5-8 21:42
呢兩條線都係尷尬。

52X 要兜深井，變相轉車站  三聖呢段，

下路3/4飛去轉車站，但一架兜深井一架兜深井麗城一架兜大欖涌，本身就逼人轉車。開61A就係想鋪路發大嚟做轉車，52X難郁要做埋屯門深井，係睇幾時成功將61M落鑊。67A玩車海，61M幫手做轉車站-葵涌意義就更低。