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15/5起，九巴45、241X修訂班次
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而家2D一個單40分行唔晒,要多幾分鐘先行完,畢竟客量比以前多左.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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41長期咁多時間抖
都係因為半粒鐘一班,又要同45聯合班次,但係又唔可以同45互跳
如果41淨係比75分鐘一單,行得慢係會過鐘
唯有比多半粒鐘抖
易塞車當然都係原因,周末下晝一轉240分鐘都周不時斷纜
而家好多線編班次都係預正常路況,總站長期有至少一部車
十幾年前班次預得好炆水,無乜參考價值
241X行車時間短d,係有空間減時 |
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終極目標應該係減時 cut 車收歸國有
但如果真係慳得 3 分鐘
就應該要再諗計
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S3BL100 發表於 2023-5-8 21:48
會唔會係九龍城區議員有嘈，而深水埗區議員無嘈，無人為何文田下繁上唔到車班客出聲？
同埋上繁往麗瑤方 ...
深水埗既人對何文田需求唔大，而且又有6c6f,真正去何文田既人都係何文田居民為主
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ATS131@45 發表於 2023-5-8 23:04
講緊08年白板果陣, 平日九碼開2105, 長青開2225, 九碼開2347
假期長青開2253, 九碼開0005
又咪係咁做
15 年前都拎黎講，就算唔計路況，起碼都多咗 Greenroad 啦下話 |
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天空之神 發表於 2023-5-8 23:51
終極目標應該係減時 cut 車收歸國有
但如果真係慳得 3 分鐘
其實 241X 唔少單數整體係比 41 快 10 分鐘以上，
絕對唔係得 3-5 分鐘咁少。 |
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dennis28a 發表於 2023-5-9 03:38
其實 241X 唔少單數整體係比 41 快 10 分鐘以上，
絕對唔係得 3-5 分鐘咁少。 ...
我呢一刻再開多次 ETA
241X 先達 > 長安 21 分
45 先達 > 美孚 18 分，44 美孚 > 長安 9 分
241X 長安 > 旺角道 21 分
44 長安 > 美孚 10 分，45 美孚 > 旺角道 17 分
下繁長沙灣道慢流個陣可能會有明顯差別
但呢一刻真係睇唔到時時刻刻都慳到 10 分以上
幾分鐘既差距係咪可以落刀 cut 時 cut 車，會係疑問囉
(已經唔好講 241X 有冇好似以前 41 有 6000-7000 客，如果 41 一半客係去深長荔，而家 241X 有冇 3000 客？) |
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咁45一條做晒美孚到何愛做膽
倒返轉應該其他線班次就佢
不過編班次幾好到中途站都係有機會爛
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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S3BL100 發表於 2023-5-8 23:22
而家咪就係講緊上山有 E21A/B 分流，落山無，但落山好似無加班
即係某班人口中嘅倒落E21A/B唔work囉 |
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如果241X飛起何愛旺，改經紅磡站、柯士甸道上西九龍快速公路返青衣，有無
機會可減少行車時間而慳到一部車俾45？ |
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