局長啱啱先嫌雲巴上落客唔夠快，guideway bus得兩道門仲慢喎
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雲巴同LRT其實都係差唔多野
反而一係用BRT成本平
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樓未起好車先開...
仲要收$6.4...
隔離仲有條22X去尖沙咀
收$8.9...
掠得仲狼過老九(224X 8.0)... |
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2023-5-12 01:28 編輯
D for Double-Decker 就似
我覺得行唔到應該唔係個圈嘅問題，亦都唔係要搞電動巴士路線，只係因為發展商唔想雙層巴士行自己啲路。
（正如九巴 68 / 68F / 268M 嘅情況一樣，峻巒高度限制為 4.7 米，夠雙層過）
如果 22X 嘅限制係電動巴，點解後備車要用柴油單層而唔係 8910 或者柴油雙層？
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忍一時之氣 滅自己威風
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KTRW2022 發表於 2023-5-11 09:51
局長啱啱先嫌雲巴上落客唔夠快，guideway bus得兩道門仲慢喎
其實不如正正經經起LRT好過，起碼載客量高啲先 |
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1. 211 個山頂掉頭位連 12 米單層都唔行得（雖然唔係未行過），擺明行唔到雙層喎
2. 翠竹街有一大段係私家路，承裕里唔係
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Thanks for information我改咗例子
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忍一時之氣 滅自己威風
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本帖最後由 EX-TL 於 2023-5-12 16:10 編輯
而家好難再用以前果套, 新區來計213X比13X收貴$1達到$9/位, 如果你用224X來比, 城巴20X已經冇九巴咁狼.
再睇埋短途接駁呢, 九巴一直用消閒路線做5R收$7.3, 22D 22X駁啓德站收$6.4真係算仲有少少良心.
這就是「招標線」與「非招標線」嘅明顯分別. |
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asv98.kw131 發表於 2023-5-12 01:28
Thanks for information我改咗例子
峻巒都係私家路，承裕里唔係 |
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bennyho1004 發表於 2023-5-11 21:24
雲巴同LRT其實都係差唔多野
反而一係用BRT成本平
政府一定要高架，高架BRT唔會平得去邊，反而載客量細好多 |
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