但你又咪話，自從開關後A12開咁既班次
多左客坐A11去到北角總站先落車，以前班客最多最多坐到北角道
而且A11搭落去北炮唔算慢，只不過你要拎佢做接駁北角以東（唔包小西灣）就算數啦
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因為將軍澳第一條機場巴士線E22A係由城巴E22分拆出來。將軍澳去機場／東涌一定要經九龍（無理由入西貢行西沙路再經馬鞍山行城隧卦 ），如果將軍澳機場車係龍運搞，觀塘至豐力樓可能大部分都基於城巴專利而唔停得站，咁點都唔夠客開啦﹗
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前荃葵青區居民
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即係中電港燈做法，獨市生意。
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前荃葵青區居民
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與其話特工係官方喉舌,不如話特工係睇穿官方既思路.
點解我話A23,A25開30分架係因為港珠澳,事緣老運一早預計港珠澳會係長假期爆鑊,就算係非長假期,WEEKEND都有爆鑊風險,所以指示巴士公司要全力疏導港珠澳人流.在美麗新香港下,聽話緊要過一切,上頭話要疏導港珠澳避免爆鑊,巴士公司自然全力配合啦,當A23和A25發現長期冇客,就會考慮減番去一小時一班.
點解A12加唔到班? 因為上頭冇落ORDER囉,機場都未爆鑊而且只係去番以前一半既運力,巴士公司覺得加左班唔會好賺左,所以,你懂的.
如果想A12盡快加班,日日搵唔同人打去1823或者有用既.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 brianso198 於 2023-5-14 22:24 編輯
Weekend有爆煲風險？
而家港珠澳除左復活節人數叫做高得有d過份外，其他普通假日（包括51長假期）都無出現嚴重爆煲情況
再講，如果真係去到嚴重爆煲，而家屎水果幾條經大橋A線係咪做唔返原有班次再加短棍先？
A25果幾日無錯有數據客數幾高，但都係果幾日就玩完，由復活節到而家都係長期吉車
如果單講口岸爆煲，羅湖甚至深圳灣都嚴重過港珠澳，點解無人理B3/B3A班次過少尾車過早問題？
無人講就唔做野？又話密切留意客量，好笑
識睇穿係無用的
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將軍澳係西貢區入面, 將軍澳幾時脫離左西貢區入左九龍? |
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人地靜雞雞搬左龍門,唔通又同你講咩.
佢地眼中,TKO已經歸左九龍區.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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係唔係龍運都唔係好想搞, 現有收費系統下龍運機場線全程收費最貴果架A43都收唔到城巴機場線全程收費最平果架A21, 城巴仲好意思話自己廿年冇加個價, 其實就廿年前都已經貴過人 |
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依家機場得五六成客四條 A 六日高峰時段都要開到同疫情前個水平甚至更密
仲唔夠爆煲風險？
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有邊間唔鍾意爭生意呀
但機場港珠澳點睇都唔係玩呢套，A23/A25 爭緊咩生意？
九龍真係有人會走去九巴轉龍運咁神心？
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