[報刊新聞]
九巴指東鐵過海段通車後 104 客量減半
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入面係得繁時先有客, 下繁地盤收工陳白沙足以上半車
非繁就其實兜唔兜入去都唔太多客
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最愛猛男
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19:00 吐公出現應該係 17:30 嗰班 ? 呢班好似都係勉強執到放工客
之前嗰堆班次就更加啦 , 班人都未收工 
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本帖最後由 PC2625 於 2023-5-17 15:23 編輯
正如我之前回應過類似主題, 其實自西隧通車後與西港島線通車前的十多年間, 104 服務港島西區已不再是主力路線之一, 因為水街以西往返九龍西服務已被 904, 905, 970 及 971 取代, 水街與西港城之間往返亞皆老街以北已被 905 取代, 至於 中上環與灣仔軒尼斯道之間往返九龍西有荃灣線, 只是後來西港島線及東鐵過海段先後通車後, 其服務港島西的使命可以話是完結 ! 我因工作關係, 非繁忙時間及較晚 (20:00 後) 收工有機會搭, 過去一年所看, 往九龍方向巴士由石塘咀以西來到大部份是冇客吉車, 皇后街與西邊街之間始間中有客上 (非 $2 客), 林士街打後除金鍾廊外叫做好啲, 至於灣仔北傳統兩個客倉雖然少了客但仍有捧場客, 所以, 個人認為 104 未至於差到要整條線取消, 改行兩繁亦不太適合, 至於搬遷港島區總站來縮短路線, 由於港澳碼頭已十分擠迫及繁忙, 加上皇后街以西的西營盤仍有一定客源, 我認為搬往卑路乍灣與 904 對調總站較可取, 但來回不兜入堅尼地城, 避免受卑路乍街西行違泊車輛影響班次, 同時與 101 在港島區提供免費轉乘優惠 ! 至於在灣仔北會展新翼調頭的問題, 如果 104 改為由菲林明道北行左轉入港灣道西行, 到達演藝學院對開分域街迴旋處調頭東行直達訓練池尾站, 會否可行? 因為迴旋處之前沒有燈位, 早前因金紫荊廣場及會展新翼封路試過咁行好似快啲 ? 而且近來發覺有部份車長會偷雞利用會展站對開會議道燈位之前通道調頭, 當然包括我在內沒有乘客出聲啦! |
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樂仔〞 發表於 2023-5-17 09:54
19:00 吐公出現應該係 17:30 嗰班 ? 呢班好似都係勉強執到放工客
之前嗰堆班次就更加啦 , 班人都未收工 :d ...
1730-1830算係放工peak hour
我諗1730香港站開 兜到中環都1740啦 何況灣銅
我覺得又唔算勉強 當然後一班會更高客量
但係上星期二17:40左右喺大欖汀九入口見到978
開E6X都係絕大部份坐滿
可見673對比978表現真係麻麻 |
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kmb270b 發表於 2023-5-17 16:18
1730-1830算係放工peak hour
我諗1730香港站開 兜到中環都1740啦 何況灣銅
我覺得又唔算勉強 當然後一班 ...
673食糊時間係平日晚飯後北行，以及假日。
978食糊時間集中係兩繁單向。
當然，整體來講，978收視遠勝673。 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-5-17 16:39 編輯
104可以搬去香港站或林士街,兜上環
放工時段,中環金鐘都有20-30個客,西環就真係小客
至於灣北,我覺得兜泳池會比灣碼直出要好.如果行灣碼,
華潤鷹君新鴻基班放工客行去會展站會比行去巴士站更方便
咁點解佢地仲要等104?
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PC2625 發表於 2023-5-17 15:19
正如我之前回應過類似主題, 其實自西隧通車後與西港島線通車前的十多年間, 104 服務港島西區已不再是主力路 ...
104雖然少左好多客，但繁時仲保到收視，而且非繁座上率仍然合格。
反而171真係要搞搞，而家連兩繁都唔掂，係早繁北行叫做有d收視。 |
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S3bl430 發表於 2023-5-17 16:37
104可以搬去香港站或林士街,
放工時段,中環金鐘都有20-30個客,
你睇下放工時間會展站乜野情況先，唔好話上到車，連落到月台都成問題，太逼了。 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-5-17 16:44 編輯
(純討論, 因我現在不在灣北返工,也不太了解會展站情況)
放工會展去油尖旺,應該是先坐東鐵去金鐘然後轉荃灣線吧?
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