[報刊新聞]
九巴指東鐵過海段通車後 104 客量減半
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天空之神 發表於 2023-5-19 12:08
拉去荔景北咪得
仲有條坑可以用
條線會太長啦，加埋而家深水埗打後都冇乜搭 |
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兩巴最愛搶人地本地流水
順走拉去荔景北直頭搶 42 45 46 客仔爽 YY
970X 就太長啦
795/795X 就岩岩好
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本帖最後由 AtrHenu 於 2023-5-26 00:36 編輯
紅巴表面上現時將171減到體無完膚啫,但遲早對家屎水就將171A/P取消合併3線後就直接似117個模式處理(即兩繁開15-20分非繁和假日全日開22-30分兼每晚22:00後收車或者提早改開N171處理).
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我諗遲早171會再瘋癲地減到全日24小時改開N171替代啦.(只係6:23-23:53開的只收171正常收費).
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toyl 發表於 2023-5-15 10:20
678 一樣，但係呢次係佢傻仔衝埋去話要聯營，搞到依家自己無客對家坐滿都唔上佢車
紅鬼坐15日來回就等 ...
短視種下嘅禍根而家慢慢浮現
專心做佢嘅兩蚊口岸公司啦 |
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JX9097 發表於 2023-5-16 13:38
依家已經相對上好
可以縮半全日而唔係直落繁時，甚或直接取消
之前唔知邊個天才將18斬剩兩繁然後又要幫佢復活...
笑死，趕走咗嘅客要回流向來唔係容易 |
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toyl 發表於 2023-5-17 08:37
月票客上車八達通$0.0，城巴對分都唔會有收入
相反如果架九巴8成月票客，1成$2，城巴對分收入時資金剩 ...
其實107同307呢類，月票客舊錢係唔係都要照分一份錢俾屎水？有冇人知？ |
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老兄, 青麗苑開始已屬葵青區, 即是新界, 拉任何巴士線去荔景都會用新界路線定價去定車費, 肯定比市區路線高一截, 更何況荔景一帶人口老化兼冇任何增長 (除了加建了插針式樓宇外, 未聞舊邨有重建計劃及其他新屋苑落成), 加上兩大條鐵路佔盡優勢吸客, 巴士有用武之地嗎 ? 現時荔景一帶除了 46X 叫做有優勢及 265M / 269M 純粹搵總站擺車有啲客外, 其他路線有緣人至會搭 !
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