[破局] 45 46 重組，46延長至麗港城

S3BL100 發表於 2023-5-20 22:02
1. 荔景山客量

我認同要睇客量，但實情係 46 而家佐敦至旺角一段，大部分班次，客量一架 19 座小巴都夠 ...

1. 荔景山客量


繼續犯緊同樣錯誤，睇住個客量但無剖析過啲客取向

46宜家華荔邨上車，25分鐘先出到旺角，仲要30分鐘一班
就算睇完ETA，唔使等，巴士淨車程都慢過步行+港鐵車程
可以搭鐵既，基本上都會去搭鐵

好啦我當你係巴士死忠
最多客既華荔邨盈暉臺，6號做緊差唔多車程出旺角，但總站密車，正常都唔會猶豫直接上6
回程904/905/171車程快過6/46，分分鐘見到46都係等過海車算
然後最獨市既麗瑤，行上去華員邨要過天橋，其實都辛苦，但計落車程都係快過46

咁46又點會有客？

掉返轉，46飛走西廊拉去麗港城
華荔邨>旺角車程，一下子由25分鐘跌落11.5分鐘，班次加到20
上面講既巴士客，基本上會一下子回流返來46
然後巴士車程明顯快過地鐵+步行，地鐵客都會有所回流

Again，沿線遠離地鐵站既人口，差唔多有兩條海麗邨
當701做到全日10-15分鐘一班
孭住兩間醫院，做埋油麻地/觀塘商貿區既46，目標班次20，好合理

41A/268X既類比非常唔合適
未改特快既41A/68X本身就係最快既巴士選項
肯搭巴士既本身就已經搭緊，拆線客量增幅只來自地鐵
同46宜家連自家路線/聯營過海線都快唔過，有明顯分別

更何況41A/68X轉特快之前，本身已經唔少位置快過地鐵
長途線行一條西廊，percentage change in travel time亦細過短途線好多


2. 社區聯繫

荔景會入荃灣
但清麗苑/盈暉臺/華荔邨明顯係九龍人，佢地無理由會走入荃灣買日用品
而旺角同深水埗個檔次始終有分別


3. 行車時間

6架車行25-30分鐘一班，一轉行車時間就會係150-180分鐘
如果你認為條線俾緊180-210分鐘行，即係中間透過跳飛機/order車過來攝班次，亦代表條線實際可用資源多於6架車
維持返現有跳飛機/order既安排，究竟要加幾多資源先落到20
我講既行車走線，唔塞車既情況下，一轉係節省到19分鐘左右
唔使塞旺角，休息時間減5分鐘，其實仲會好做過宜家
計落應該都係加一架車

下面show the math：

往麗瑤方向

45都大去怡閣苑做緊22.5分鐘

都會大學 > 聖佐治 4分鐘（7B）
聖佐治>聖德肋撒堂 1.6分鐘（113）
聖德肋撒堂>荔枝角道 5.3分鐘（12A）
荔枝角道>怡閣苑 8.6分鐘（46）

留意未計 飛紅磡圈/萬基大廈/海壇街，Google話呢三個位累計會快6分鐘
計計埋埋，條走線快咗9分鐘

往九碼方向

45黃竹街返何文田廣場，非繁ETA係16.6分鐘
同一段路私家車做緊5分鐘，巴士老實講唔會有好大分別
埋單同樣係快約10分鐘


4. 萬基大廈

暫時用著241X頂住先，但長遠其實可以8/45交換走線，或者18延長九碼頂曬241X同45

5. 長途客

非繁主要靠 麗港城<>油旺 同 荔景山<>油旺 支撐
住宅區去油旺，通常客量頗為分散，應該至少會好過219X先
老實講條線多客時段已經好長，繁時雙向有客之餘，仲要係可以喺彌敦道換半車人

70分鐘一單，收$7.9，但雙向都有兩段流水
香港唔係咁多線可以做到咁既efficiency

JX9097 發表於 2023-5-20 22:23
嚟緊油塘灣同茶果嶺都會發展若果油塘灣《》大本型《》茶果嶺《》偉樂街會唔會夠客？
油塘灣同茶果嶺都唔 ...

花咗少少時間研究
似乎 麗港城+高嶺道KOKO+茶果嶺公屋，可以串埋一齊做
究竟係 麗港城>高嶺道>茶果嶺>偉樂街，定茶果嶺>高嶺道>麗港城>偉樂街
就值得商榷

無論如何，油塘灣如果串埋呢堆嘢做，一係做漏嘢，一係兜到喊
尤其本身仲打算按時段入偉業街做逆向客

油塘灣睇落都係要分開處理
如果唔搞16X，順住停啟田上觀繞，應該都會係客量穩陣既做法
不過回程要做啟田就要特登上去兜個圈

castanopsis 發表於 2023-5-21 08:51
花咗少少時間研究
似乎 麗港城+高嶺道KOKO+茶果嶺公屋，可以串埋一齊做
究竟係 麗港城>高嶺道>茶果嶺>偉 ...

茶果嶺公屋基本上都要做頭站
用麗港城的話一係刷邊，一係架車要去到將藍門口u-turn番轉頭
所以先諗住去埋油塘灣

用Google map去度

1. 油塘灣+大本型+茶果嶺+偉樂街（即飛起麗港城）
    約8分鐘，巴士畀多4分鐘buffer，埋單12分鐘
2. 油塘灣+大本型+茶果嶺+麗港城（即飛起偉樂街）
    約11分鐘，巴士同樣畀多4分鐘buffer，埋單15分鐘
3. 油塘灣+茶果嶺+偉樂街（即飛起麗港城+大本型）
    約7分鐘，巴士畀多3分鐘buffer，埋單10分鐘

理論上走線2最長、但講緊只係用多5分鐘
而對油塘灣而言，總站上車15分鐘上高速，車程上唔會接受唔到
（大把線總站區開15分鐘都未上高速）
再加上油塘灣同油塘站之間嘅行人路唔算user friendly
只要巴士開到15/ 20，相信大部份都會prefer落樓下坐巴士算

至於Koko Hills...對唔住
我從來都冇諗住要做埋
因為一嚟原路上落觀感差
二嚟Koko Hills行去坐鐵算近
三嚟小巴都開咗23P插旗送客落黨鐵站
巴士點都冇得鬥
想做Koko Hills基本上都只可以打麗港城嘅專線主意

castanopsis 發表於 2023-5-21 08:33
1. 荔景山客量

何文田>太子真空

反而係咪應該踢42上橋

219X收緊$8，新46收$7.9？

新46得上晝東行經megabox，西行全日都唔經megabox就差啲

JX9097 發表於 2023-5-21 11:25
茶果嶺公屋基本上都要做頭站
用麗港城的話一係刷邊，一係架車要去到將藍門口u-turn番轉頭
所以先諗住去埋 ...

未來會打通高嶺道同茶果嶺道
所以茶果嶺公屋落成後，麗港城>KOKO Hills>茶果嶺>偉樂街>觀繞
按下面紅線，係順路做曬三區




至於你講既三種走線
1/3固然做漏嘢，2去程無問題
但回程條路行唔通，偉發道無得轉右入麗港城

油塘灣問題
跟16X走線，屈落啟旺樓/診所上觀繞，同樣係15分鐘左右上公路
如果要兜15分鐘，呢個15分鐘客量一定係最穩陣
Turn out條線多客既，可以再一拆二，擺廣田向左走向右走

1181174166 發表於 2023-5-21 11:54
何文田>太子真空

反而係咪應該踢42上橋

呢個問題都討論過幾次
楓樹街/男拔+步行，唔少時間快過塞亞皆老街
如果要加密到20始終要有啲取捨

一係就諗18可唔可以掉轉做另一邊循環
愛民>何文田邨>太子>大角咀>旺角>何文田邨>愛民


42有版友話執27雞執到頂閘
如果按我個方案，42代替45上荔景山，就同樣會有 太子>荔景山 真空問題
當然荔景山少客過何文田，多咗46佢地亦應該知足
但執27雞個度可能九巴唔會肯放手

toby_tl10 發表於 2023-5-21 13:17
219X收緊$8，新46收$7.9？

新46得上晝東行經megabox，西行全日都唔經megabox就差啲 ...

哈，被發現了
收$7.9係想維持心理關口，當然加多一毫同219X睇齊係無問題

東行都唔經megabox
Megabox俾返X6C，避免太過拖慢麗港城車程

castanopsis 發表於 2023-5-21 21:39
呢個問題都討論過幾次
楓樹街/男拔+步行，唔少時間快過塞亞皆老街
如果要加密到20始終要有啲取捨

幾次都得出步行距離過遠，你咪又係拎返出嚟

castanopsis 發表於 2023-5-21 21:30
未來會打通高嶺道同茶果嶺道
所以茶果嶺公屋落成後，麗港城>KOKO Hills>茶果嶺>偉樂街>觀繞
按下面紅線， ...

若果係咁，可能咁樣（入唔入大本型，視乎想唔想執多幾個客）


去程
油塘灣》大本型》茶果嶺》Koko Hills》麗港城商場》麗港公園

回程
偉樂街》麗港中心》Koko Hills》茶果嶺》大本型》油塘灣