57M//66/66M破局，到依家仲係一塌糊塗。

oliverlau 發表於 2023-6-2 08:57
又係哩啲年經POST.....
搵啲新嘢講吓啦

咪係… 57M都準備入業旺路

Phoenix 發表於 2023-6-1 13:01
57m不是建議改經新公屋嗎？你同57M有仇？

睇嚟仲有人未明白九巴的「陰謀」。



將57M改行得兩三橦樓的彈丸之地，左兜右兜，將山景大興街坊客趕得一乾二淨。

棄車保卒、貪小失大，肥大66M再陰乾57M，到時候大條道理殺埋佢。



總之57M不該保留非繁服務，仲嫌地球先生未夠熱，要多開幾十架吉車遊街放廢氣？

有冇諗過環保？

香港黃毛小子 發表於 2023-6-2 20:49
睇嚟仲有人未明白九巴的「陰謀」。

cut咗57M 咁搵邊條入業旺邨？？

UA2892 發表於 2023-6-1 15:58
東涌好過屯門?
960 961 有月票，E11B無

睇事物全面啲好。



東涌基本上有齊往來各區的平價E線，包括大埔、沙田、青衣、東九、西九、港島銅記。

仲有北大公路平直，行車好過九曲十三彎屯公多多聲。



最重要係搭鐵方便，遲下東涌任處行兩步路就到地鐵站，16分鐘車程去到荔景站，行過對面月台就係荃綫，而且一程車到中環。

屯門係冇得比，麻煩對比一下兩地樓價差幾遠。東涌係偏遠些少但點都好過屯門。

he_01 發表於 2023-6-2 20:50
cut咗57M 咁搵邊條入業旺邨？？

行兩步路去富健花園搭車，龍逸邨居民一直如是。



再唔係可考慮係皇珠路開新停車彎，等66X/M或者59X/M食埋兩邨客源。

香港黃毛小子 發表於 2023-6-2 20:49
睇嚟仲有人未明白九巴的「陰謀」。

阿黃毛小子先生，你呢個願望睇嚟唔會成真

香港黃毛小子 發表於 2023-6-2 20:57
睇事物全面啲好。

東涌, E線係多, 但開緊咩班次丫

屯門去沙田, 青衣, 西九 東九, 過海, 一樣乜都有, 但班次好過E線好多先

同埋, 鐵唔係萬能, 東涌線係快, 但去好多地方都要轉車, 同埋東涌線一d都唔密, 遲d多兩個站, 上到車先再講喇


屯門, 我去你所講既地方, 巴士班次點都密過E線先, 960/961 點都密過E11/E11A/E11B先喇
仲有, 你話東涌E線多,
麻煩你搵架車俾我去尖沙咀, 屯門有260X, 東涌呢?
仲有喎, 屯門去旺角信和附近, 有慢線60X, 有快線63X, 東涌呢?

1372mm 發表於 2023-6-1 22:19
西鐵要同時兼顧屯門同元朗，基本上只可以先元朗後屯門，如果先屯門後元朗，屯荃段好難起

你想屯元各一條 ...

最理想係當初地底走線入屯門，經寶怡一帶再穿入市中心。

屯門係衰在冇預留位畀重鐵，地下一堆電䌫、水道管綫，再加上要穿過屯門河，可能要挖得好深。



但我認為絕對值得咁做，如此方可有預留當初所謂「西部走廊」的擴充可能。

你睇下依家明日大嶼鐵路，屯門走線堪定有幾困難就知道咩事。

或者預留屯門日後多一條鐵路出市區的擴充可能，唔一定原有屯荃鐵路走線，可以三聖灣直剷過去荃灣，約7-8分鐘車程。



老實講大西北人口潛力係大過新東，唔計北部都會區，當年就有洪水橋、元朗南/北、錦田計劃。

人口隨時係依家兩三倍，更莫講相比2004年可以翻幾一倍數。

屯門/洪水橋、元朗分開兩條地鐵咁又點，新東可以有兩條，大西北就冇資格？

alex218 發表於 2023-6-2 21:16
東涌, E線係多, 但開緊咩班次丫

屯門去沙田, 青衣, 西九 東九, 過海, 一樣乜都有, 但班次好過E線好多先

咪嗰班E21X囉