出九龍有7個
返沙田市區段上車又係7個 咁啱既  |
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佢同80M一樣死唔斷氣
不過九巴似乎都無話要一野KO
85B 286M呢D都仲有幾班 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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Gary_B 發表於 2023-6-3 16:29
出九龍有7個
返沙田市區段上車又係7個 咁啱既
可能係城市大學/浸會大學學生
不過大學上堂時間一時就天地堂，上3小時即離開果隻。 |
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Ravenclaw 發表於 2023-6-3 15:52
最好281+281M都死埋，得翻87B...
唔一定...281圈速快，貴過282，又唔使好似87B咁跑多三倍路先收得唔夠一個 double，留住佢，第時用嚟搞82K似乎仲有用。反正斬281再比架車87B都冇意思。反而M仔架車可唔可以過埋比87B就有得冧... |
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Ravenclaw 發表於 2023-6-3 15:52
最好281+281M都死埋，得翻87B...
調返轉
殺剩 281 去大圍轉車站
282 去沙田轉車站
Kmb 轉車站 轉車站轉車快
直車一次過殺哂 至岩哂
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本帖最後由 Vittorio 於 2023-6-3 20:09 編輯
AtrHenu 發表於 2023-6-3 15:05
根本成個九龍塘地鐵站的M線都要全數歷史任務完成,因為根本係鐵路網路發達下無人專程去呢個總站坐完鐵再巴 ...
要留80M尾車🤔
東鐵九龍塘北行尾車 0037
仲有綠綫可以駁
其他直接殺清算🤭
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281在大圍站客量唔係話多到上得滿一架雙層(掛牌車是單層),
個人覺得為了方便乘客, 87B和82K可以繞經大圍站
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錯字連篇
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87B去程已經要經田心村對出迴旋處兩次
再兜埋大圍站就非常兜路
而且87B萬一喺九龍或獅隧發生咩事
大圍站就斷晒纜冇車到
而82K仲疏過281接近一倍
所以唔建議用82K/87B取代281服務大圍至新田圍
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以上回應，是否可行？是否合適？
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