九巴68A、68X、251A減班

laikingsouth 發表於 2023-6-10 18:41
朗邊出發仲要搭68A漫遊青公、屯門？唔好卦。。。

朗邊二期個ＰＴＩ，我期望會拉到68M過黎㗎。 ...

不如寄望有招標新線好過

等屎水同老九搏下命算

你等佢拉 68M 或者 68EF 一車不加咪又出事

61233 發表於 2023-6-10 00:12
元天果邊真係慘...東九線啲12.8開始南下哂去屯門，換哂12 mmc，269d曾經起疫情時差不多全12.8，依家又冇哂 ...

68A同68X/268X本身其實有無洪水橋發展已經夠客，一條就屯青獨市兼做大流水同駁腳，其餘2條主要靠大馬路搵食。

261P同960P早繁時間客量絕對見得人，
尤其960P仲要做埋屯公三站至銅鑼灣獨市。

至於258A/P呢組就真係要執執佢，
尤其258P早繁0702至到0727呢幾班同258A/267X撞到應一應，
搞到呢幾班通常都只係坐到半滿就上公路，
然而0650班258P十分多人坐，其實有空間再提早返個頭班車，
甚至0740前嘅班次可以考慮比258A/267X開晒佢

其實洪水橋站個位置唔係好近現在洪水橋最多人住嘅地方，
我覺得基本上可能63X會有D影響之外，其餘路線影響應該唔大

天空之神 發表於 2023-6-10 09:31
真心我覺得唔係Hea 做

逆向真係好惡劣本身

但係都冇理由將12米車放晒落嚟咁滯，搞到兩繁出晒事，某啲路線佢上返多啲12.8已經好好多了

joechau123 發表於 2023-6-11 00:24
但係都冇理由將12米車放晒落嚟咁滯，搞到兩繁出晒事，某啲路線佢上返多啲12.8已經好好多了 ...

講真之前未有12.8咪又係出現咁既問題

我覺得如果個路線設計同班次編排上係做得好既話，其實有無12.8都唔係問題，尤其現在九巴大玩轉乘概念既時候
例如東九線係唔係可以唔使條條或者每班車都由觀塘甚至更東開出然後各站停車去到畢架山花園先飛公路?
又例如D相類似既路線可唔可以夾好D個班次，盡量避免唔好幾條線一窩峰到站然後過多十幾廿分鐘後再幾條線出現一窩峰到站既情況?

tony223 發表於 2023-6-10 23:32
68A之前要補償263M孭住一抽欖隧線轉乘，
加上佢係最直接做到屯元之間嘅路線，我諗最盡都只係可以縮去元朗 ...

地圖派呀地圖派

你知唔知元朗公園同朗邊直線距離雖然係近,
但係要用巴士來往兩地係兜到痴線架?

tony223 發表於 2023-6-11 00:57
講真之前未有12.8咪又係出現咁既問題

我覺得如果個路線設計同班次編排上係做得好既話，其實有無12.8都唔 ...

東九幾條繁時線已經九龍灣直出緊

tony223 發表於 2023-6-10 23:32
68A之前要補償263M孭住一抽欖隧線轉乘，
加上佢係最直接做到屯元之間嘅路線，我諗最盡都只係可以縮去元朗 ...

68A 唔好郁佢啦，反而擺過去東頭工業村唔使點加車做多少少流水，順便幫 69 free 返東段出嚟做其他嘢好過

反而朗邊其實個人會想佢開條經朗屏、東頭工業區、YOHO 直出葵興芳嘅巴士，一來解決元朗無葵涌車問題，二來朗屏出葵涌無西鐵競爭，唔似得去荃灣一帶，而又適逢朗屏一帶發展以及東頭工業村轉型住宅區，反正屏山假假哋都有架 68A 出荃灣

而 68M 前人建議延長去元朗公園換 68E 入大棠，其實有得諗

10598C 發表於 2023-6-11 07:02
68A 唔好郁佢啦，反而擺過去東頭工業村唔使點加車做多少少流水，順便幫 69 free 返東段出嚟做其他嘢好過
...

再擴充68A服務範圍我驚佢又減班咋
倒不如兩線學返63X同268X咁喺洪水橋做分界，反正68A行鍾屋村至藍地有發展會升客，而家未發展其實嗰邊搭埋屯公都夠客開到15-20分鐘班。就算行大馬路慢，洪水橋人都係鍾意行欖隧多過屯公，268X咁好收視就知咩事

68A_ 發表於 2023-6-11 11:00
再擴充68A服務範圍我驚佢又減班咋
倒不如兩線學返63X同268X咁喺洪水橋做分界，反正68A行鍾屋村至藍地有發 ...

巴士公司要救火無論擴唔擴充服務範圍都會減班，無得避

反而好奇洪水橋係鍾意元朗定屯門多啲，話曬屯轉多車啲亦平啲
268X 其實是否只係個別例子，因為洪水橋出油旺無乜選擇先顯得受歡迎？

但多口講句，九巴 68A 洪水橋出荃灣仲收得貴過 68M 元朗出荃灣