建議3M和7M合併

如題
因為3M和7M路線客量不高
(3M在上學時間比較好)
而且2線班次20分鐘一班(行路快過等3M/7M)
因此建議3M和7M合併

新3M(樂富<>慈雲山北)
樂富總站
天宏苑        
天虹小學        
竹園邨總站

雅竹街
美德樓

四美街
彩虹轉車站        
真鐸學校        
宏景花園        
蒲崗村道學校村        
慈雲山（南）總站
慈民邨        
慈雲山邨中央遊樂場        
愛富閣        
慈雲山（北）總站


(慈雲山北<>樂富)
慈雲山（北）總站        
正暉樓        
正康樓        
德愛中學        
保良局第一張永慶中學        
鑽石山火葬場        
富山邨        
斧山道運動場

彩虹總站
大有街
鳳德公園
黃大仙消防局        
黃大仙廟        
龍翔官立中學        
竹園南邨趣園樓        
竹園街市        
浸信會天虹小學        
馬仔坑遊樂場


橫頭磡邨宏業樓        
樂富總站        


原3M(彩雲<>慈雲山北)則改為3P
且改為星期一至星期五上下午時間提供服務

彩雲居民可以搭10/21到彩虹轉車站轉乘3D前往
相反亦然同時建議21來回程繞經彩虹轉車站

收費: $4.8
班次則加強至12-20分鐘一班

21已經來回程經彩虹轉車站, 你想加停邊個站?

Anyway, 呢個建議重疊咗11C竹園邨-彩虹邨, 然後搞到彩雲-慈雲山乘客要轉車.

樂富-慈雲山條路長咁多仲可以收$4.8, 真係奇觀.

兩線開緊20分鐘一班就係合併原因? 全港大把路線可以合併咪好唔得閒!

根本兩線做緊唔同屋邨唔同客源, 走嚟同其他中短線爭飯食, 影響原有乘客, 簡直亂嚟!

你合併完之後最多都係得12分鐘一班 , 最少仲可以20分鐘一班 , 加班加得幾多?
兩條線根本唔夾 , 咪鬼拉埋一齊啦。合併原因竟然係兩條線都得20分鐘一班。
照你咁講 , 咁296D同796P係唔係要合併?
290同290A係唔係要合併?
唔得㗎嘛。
如果真係想兩條線開密啲 , 就要加車去做。不過客量唔夠就係呢兩條線加車嘅阻力。慈雲山(2F、3C)、竹園(211)D人多數會喺黃大仙黨鐵、其他巴士轉211、3C、2F(或三線轉黨鐵、巴士) , 亦有唔少直接坐果度D巴士

樂富行過橫頭磡有2F同3C上慈雲山
樂富都唔太需要呢條要兜竹園嘅路線

kmb71k 發表於 2023-6-6 20:22
樂富行過橫頭磡有2F同3C上慈雲山
樂富都唔太需要呢條要兜竹園嘅路線

我的建議目的並非予慈雲山搭新3M去樂富
建議是因為3M/7M班次減得太疏
尤其7M，減到連 行路都可以去到目的地
3M 因為客量和班次 原因

善用資源就建議2線合併

KG1428 發表於 2023-6-6 20:52
我的建議目的並非予慈雲山搭新3M去樂富
建議是因為3M/7M班次減得太疏
尤其7M，減到連 行路都可以去到目的 ...

問題係你合併咗最多都係得12分鐘一班 , 效果唔好

你要明白並非所有乘客都像閣下般輕鬆行一至兩公里路，既然20分鐘一班不妨夾啱開車時間才去巴士站等車。
再者，一旦外區或龍翔道塞車令長途線甩班，7M不用途經繁忙路段，是竹園接駁港鐵樂富站往返外區的逃生門。