本帖最後由 sunhoo 於 2023-6-9 15:31 編輯
如果酒店係開在油尖旺呢類交通資源充足嘅地方,當然無問題。而家擺在青衣邊皮,咁最基本嘅非專服務就一定要做足(青衣呢堆酒店應該已經有shuttle去兩個地鐵站)。最後如果仍然無可避免對個別專營綫路構成壓力,尤其係已經形成穩定模式嘅話,都應該正視呢個需求去相應地提供服務。我就覺得以青衣呢個位來講,最先出事嘅係948而非41A同A32,都几正常。 |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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kei_hk 發表於 2023-6-9 11:01
那排酒店﹐只係則邊屋苑的隔音屏障。
無這排酒店﹐則邊根本唔可以起住宅。
亦都仲有一個因素(雖然比較 minor),就係近年不少人移出香港,回港探親時青衣呢間酒店都係一個不錯嘅選擇
同時與附近住宅共同養起個個細商場,提供基本商店
老實講,嗰個位置寧靜又有海景房,出入油旺港島甚至東九都有直出車,附近葵荃都不少消遣地方,算係咁
問題係,人地而家幫你打爆部車長遠有得加班又要唔滿意,但又要嫌 948 服務差無進步
真難服侍
重點係人地又唔係冇俾錢搭霸王車
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青桃樓夜晚10-11
1拖20大媽團 落車落成幾分鐘
冇得搞 |
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西環果幾間中階酒店都望緊批發市場啦。酒店近岸望工業設施無乜咖,始終望遠D有維港係夠靚。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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tommy14D 發表於 2023-6-9 13:40
到底邊個話頂閘就要加班🤭
依家唔係公路前尾站留後喎,金鐘、中環、上環、西環四個地鐵站嘅客都留曬後喎。 |
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kitarolo 發表於 2023-6-9 14:42
的確 一直都有討論本地居民拖喼去GTC
尤其早繁乘E線算唔算「濫用」、應否乘
A線甚至收行李費之類。少見車 ...
比較簡單嘅做法係機場員工出專屬八達通卡搭A車收E車錢,然後E車唔再入機場。東涌、後勤區返工搭E車,機場返工、旅客搭A車。 |
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批發市場無光污染, 維港景都叫比較正中,而且中西區地段好.
青衣又遠貨櫃碼頭成晚大光燈點比
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