建議將900港島總站延長至堅拿道西, 調整港島走線
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-6-11 23:00 編輯
建議目的：
1. 擴大900的服務範圍，
2. 在不能服務銅鑼灣區下儘可能滿足白石角和源禾路前往銅鑼灣的需求
900 白石角往銅鑼灣(堅拿道西)
建議改動如下：
1. 往港島方向港島區改經軒尼斯道及灣仔道，改停以下各站
1.港澳碼頭、2.中環街市、3.遮打道, 4. 金鐘站、5.軍器廠街、6.柯布連道、7.莊士敦道、8.克街、9.堅拿道西
星期一至六早上6時30分班次以傍晚6點10分由白石角開出班次以菲林明道為終點站, 其餘班次改以堅拿道西為清客站
班次保持不變
900 銅鑼灣(堅拿道西)往白石角
建議900港島區起點改為堅拿道西, 實際起點則為紅隧口
堅拿道西只是900港島起點站，路線將不會在堅拿道西等待乘客至指定時間,上客後即開車離開
所有港島開出班次實際上由紅隧口開出
港島走線改動如下：
1. 堅拿道西、2.天樂里、3.軒尼詩道官立小學、(之後返回原線)
因應行車時間增加,建議紅隧口班次相對灣仔北開出時間提早15分鐘,
即900到達堅拿道西時間較灣仔北開車時間早約7-8分鐘
至於早上0735往白石角特別班次則建議繼續在灣仔(會展)開出
建議港島方向開出班次微調, 原1740班次提早5分鐘開出,下繁時段改為最密15分鐘一班，延長尾車時間(+1班)
900 傍晚班次微調：
紅隧口開出時間：
1625,1655,1720,
1735,1750,1810,
1830-2230(30)
到達堅拿道西概約時間(行車時間推算約6-8分鐘,為方便演示假設為紅隧開車後加8分鐘)
1633,1703,1728,1743
1758,1818,
1838-2238(30)
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擺波斯富街好過擺堅拿道西
堅拿道西太多路線埋站
唔係總站位好選擇 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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kmb71k 發表於 2023-6-11 22:40
擺波斯富街好過擺堅拿道西
堅拿道西太多路線埋站
唔係總站位好選擇
贊成，波斯富街利舞台廣場站攞嚟清客私走應該 ok
但要經霎東街西先駁到去紅隧係缺點 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-6-12 09:56 編輯
我個人的諗法係堅拿道西清客(上繁)/上客(傍晚至晚上), 紅隧口才是實際的起點/終點
早上菲林明道同樣都係清客熱點, 以前n部新東西隧線落客,都一樣搞得掂
東鐵過海後停靠堅拿道西的路線均減了班, 又没有堅拿道東的車海路線,
我覺得堅拿道西勉強可以上客/清客
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錯字連篇
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934 一切太遲
930X 截哂糊，改變埋入軒尼詩道直去怡和街已經無得玩
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-6-13 10:56 編輯
1.灣北其實都有類似問題,
900傍晚在灣北塞車塞到原地脫班
相對來說, 紅隧同鵝頸橋道路交通唔會比灣北更惡劣
如果900巴士在舊隧巴301站頭待命,入紅隧果下就應該唔會點面對塞車問題
香隧入香港仔方向唔見得有塞車問題
係轉入堅拿道西果下可能受到燈位影響
2.賽馬日 101和111是經堅拿道西轉入軒尼斯道,
理論上條路可以讓巴士通行
當然, 傍晚和晚上鵝頸橋的道路交通情況係有分別的
3.入到銅鑼灣當然就入去啦,
堅拿道西起載某程度只是打擦邊球
4.900應該都係經紅隧+獅隧私牌,
這個建議不見得要900加車以維持現有服務
5.我覺得如果依個走線work的話, 934可考慮依條走線
934現在巴士在灣北待命,同樣有不準時開車的問題
6.如果900可以在唔加車的情況下以波斯富街為起點站,
我個人都覺得依個位比堅拿道西好,
估計車程會比在堅拿道西開出要多10分鐘
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-6-13 14:22 編輯
入波斯富街起載既話就真係好大機會要加車
下繁班次穩定性可能仲差過而家灣北
另外有多個問題
遲D私西隧同紅隧一樣價錢既情況下
九公會唔會下繁更perfer私牌車行西隧
過晒繁忙時段先揀返紅隧
咁做法似乎就減低左個彈性
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Snoopy@FB8617 發表於 2023-6-13 13:41
入波斯富街起載既話就真係好大機會要加車下繁班次穩定性可能仲差過而家灣北
另外有多個問題
其實泊大球場或者 3C會都得
灣北太惡劣喇 |
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