本帖最後由 castanopsis 於 2023-6-18 10:13 編輯
荃灣個問題係
234X/30X/238X三條都係疏車線，但有各自獨市位
由於宜家個網絡，無可能再串得埋兩區
唔加車落個pool度，係無可能做到特快
最接近唔加車既方案，係拉直30補長深荔，俾30X行西廊
但你講到尖沙咀特快，已經無可避免要倒七八架車落去
老實講，荃灣係有足夠潛力去justify加車
930變930/930X，客量more than doubled，計埋934半全日就更加
油尖旺個case，我覺得拆完旺角特快，再拆尖沙咀特快，都夠客
問題純粹係九巴幾時意識到呢點
走線方面，你個建議（荃景圍>西約>荃錦交匯處>尚文苑）未免太打摺
我認同樓上Ricky403版友所言，放走西約好過
荃威開出來，直接跟930X舊走線，唔入如心，沙咀道+龍德街上公路
回程 龍德街>熊貓後門>青公眾安街>荃威
簡簡單單又有客量保證
九龍一端如果要套車
來回經紅繞去紅土，縮返30X返佐敦，早繁逆向唔入尖沙咀，似乎比較合理
比起你建議既234X縮九龍站，至少30X縮短真係減到時同提升到穩定性
紅土去荃灣唔慢得過鐵，甚至同紅小差唔多速度，會有市場
好過單靠尖沙咀逆向載空氣
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對住呢間KMB仲有咩期望
不過九巴做生意睇D咩其實都有得推敲下
人口普查最新荃灣都係FAVOR鐵路多
但比人戲稱屯門公司既九巴
人口普查咩結果
屯門巴士客大幅拋離鐵路
所以點解屯門巴士好少減到垃圾級
其他區減到不似人形
大家插到飛起既油尖旺九巴服務
呢區對巴士需求仲低過荃灣
如果開線諗兩邊
特快未必首選
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-6-18 10:54 編輯
荃葵巴士市佔率低
究竟係無得做，定九巴啲線定得差，我估大家都心裡有數
北區曾經係全港巴士市佔率最低既區，重組完一輪之後，啲客都即刻返曬來
你話綠楊無得做，大家都明，但荃葵其他地區明顯唔係唔搭路面交通
巴士唔做，啲客仍然有好多唔搭鐵，養到紅小遍地開花
但啲客係咪首選紅小呢？又唔係，大大條灣荃都無乜影響過930X
你既論述係假定某地區班客會天生特別傾向某一種交通工具
但呢點明顯唔正確，鐵路開通巴士會跌客，巴士提供到合理服務，啲客又會返返來
區區乘客取向分別其實唔大，分別係在於道路網絡對比鐵路網絡有無吸引力，同巴士公司有無善用道路網絡
荃葵個case似乎係巴士公司無善用道路網絡
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castanopsis 發表於 2023-6-18 10:49
荃葵巴士市佔率低
究竟係無得做，定九巴啲線定得差，我估大家都心裡有數
北區曾經係全港巴士市佔率最低既 ...
咁係你自己對居民選擇當睇唔到喎
人口普查已經係坊間唯一可以用黎參考可信度高資料
起碼我解釋到九巴hea做原因而你解唔到
有全香港幾百萬市民說出來自己的選擇
真係可以一句巴士公司自己hea就算？
根據我睇人口普查多年經驗
只要個區鐵路客多過巴士客
巴士多數都難做
望返近十年廿年環境
係睇到兩者關連
而且個區搭巴士人數越少
影響越大
巴士公司亦唔係潛力派信仰
反而睇需求決定比幾多車同點樣改線 |
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本帖最後由 Ricky403 於 2023-6-18 13:13 編輯
咪雞先定蛋先
究竟係九巴縮盤縮到完全唔夠人車提供合理服務
定係居民一直都係鐵路教
我自己傾向係九巴縮盤嗰派
934本身論車錢幾乎無吸引力，非繁班次又或多或少抵銷個車程優勢，但係都由零個客做到而家
40又係走去榨乾榨盡，開15分鐘都夠撐但假日長期寫20實開20-30，邊個敢等；又明明唔夠人車，都走去大搞33B同40P定點唔收車咁玩自己
荃灣又唔係皇后山嗰種幾乎全公屋，乜野收入群體都有，仲有街客，九巴肯加資源開線，實有客啱路
當然九巴點解對荃葵某啲線都消極，咪人頭收得少加上行車時間唔短；亦多謝近年一堆藥石亂投嘅改動，搞到資源分配更加不均
屯門堆線太好做，59X可以玩到鐵路駁腳班次開落旺角，其他區都唔會有呢支歌仔唱
不過搵到錢得黎都有睇對家食嘅成份，兩間巴士公司最叻就搶對家賺錢野 |
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但有人話九龍段同荃灣綫疊到正一正嘛
假如海庭真係care，何不食住30X改快ban咗個勢轉提234X改快
不過30X其實最兜嘅位都係荃景圍出黎要停哂中染同大河道兩站，其餘都還可以
玩死條線嘅都係理工塞車加上當年車長碌車，黃埔一通地鐵又非繁班次兩三級跳
但其實呢排夜晚見30X北行係多番客回流嘅，紅磡黃埔有人上，行喺234X前面仲可以食到大部分游離客 |
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本帖最後由 Ricky403 於 2023-6-18 13:09 編輯
因為我建議條線做埋去程過海
一則荃景圍唔好太慢，因為出到西隧都要等一等車，否則居民都係繼續駁鐵
二則沙咀道龍德街太疊930X，匯達一定唔會放行，好似37X都特登喺葵盛同930B行反方向
如果唔做埋過海，東行可以行沙咀道，但搞呢條線嘅最大動力都會無咗
如果齋做紅土只怕係連基本盤都唔夠
土荃紅小講快都無人夠佢黎，載16人就夠客開車，收$15，都係普普通通唔算風生水起
巴士要做，點都要九龍新界是旦一邊搭多一區有客嘅，先有數圍
但係紅土好難再連多一區有客嘅，聯合道或亞太會變咗逆走，黃大仙彩虹無疑40/42C更合適，新蒲崗九龍城都會某程度上疊屯馬綫
之前地區提過嘅九碼開經聯合道入葵荃，再拉落紅碼開已經係比較合適嘅走線，但就同尖沙咀特快無關了 |
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補荃景圍都係抽荃葵繁時線上繁後閒置啲車，半全日出西隧同尖沙咀都夠，最多加三架落去
一至六接住230X尾車開，玩08:30-13:00，假日就淨係10:00-13:00
其實唔係好高要求，只係九巴一直934全日兜荃景圍934全日兜荃景圍... |
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但我睇KMB係放棄治療多
不過好老實大家對住張冷冰冰既減班通告
仲係度講潛力
10年得個吉
次次有野就話九巴唔岩就容易講
但咁就十年了
十年後連238X都陰乾
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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