總括嚟講，30X改咗之後，其實係無加資源下兩繁執滿架車D座位先上公路，總算逆向都叫善用資源兼upgrade原33A/238X客比更多錢上車
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有小巴地區九巴基本上都係不戰而降
藍田山/ 慈雲山/ 葵盛圍都係呢個情況
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小巴低載客量高班次密度呢下 , 巴士咁大部好難打得嬴
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出咗詳細班次，平日往黃埔+1，1600-1700左右 25>20。假日往黃埔-2, 1000-1100 15>20，2155-2335 20>25。假日往荃威-1， 0630-0810 20>25。如果以正常五天工作週講，算係「加班」嘅，一星期加兩班。 |
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本帖最後由 toyl 於 2023-6-19 11:14 編輯
朝早拉疏5分鐘未必係壞事，因為之前我記得去到長沙灣道果時，30X係孖住234X頭車、之前果兩班238X一齊到。月票客就唔會咁慘荃灣車一走就全部走曬，走咗238X都可以30X/234X+235/238M唔洗等咁耐車。
下繁只可惜係早段加密，如果拖後少少加效果會更好，不過17:20果班遲咗開都好，變成橫窩仔街17:48、18:13左右，可以照顧到5點半同6點放工客，前一班車都可以上多D客。
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kay 發表於 2023-6-18 18:00
但我睇KMB係放棄治療多
不過好老實大家對住張冷冰冰既減班通告
話放棄治療，咁應該934/934A都唔會搞
而家九巴係成日死牛一面頸咁想玩934全日兜荃景圍
但就算海庭畀你過，荃景圍又會填到西約因為慢咗跌走堆客咩，大家都只係住宅區
掉轉葵涌邨葵盛又識得提條37X借力打力，內部點決策有時真係唔係好明，唔知某位站友可唔可以指點下啦 |
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JX9097 發表於 2023-6-18 18:31
九巴取態基本上就係咁That's why近幾年會有「屯門巴士公司」呢個朵
屯門都只係部分區域服務好
藍地富泰三聖其實都係一擔擔 |
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castanopsis 發表於 2023-6-18 19:57
荃灣930X/934，已經差唔多覆蓋曬值得做既區域
荃景圍注定頭站既情況下，280X模式唔見得有好大吸引力
[曲]荃威同荃中不配擁有過海線？[/曲]
假如九巴真係咁諗，結果應該係乜都唔搞，繼續推人39M轉車
頭站用280X模式，正正係證明到有客
280X源禾路同青沙唔係咁多客㗎，有一半都係靠穗禾，穗禾同荃威荃中比都算合理參考啦 |
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藍地先差得緊要,日間63X疏,68A企到上車頂都要減,富泰有兆康67系照住叫不過不失,三聖雖然停正堆車都要兜下路,不過去對面就有全日銅記車,行遠去到去翠寧/兆麟多選擇好多
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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JX9097 發表於 2023-6-19 10:16
有小巴地區九巴基本上都係不戰而降
藍田山/ 慈雲山/ 葵盛圍都係呢個情況
而家嘅小巴好似比較關海庭ban九巴啲改動多啲
車海都要有足夠人手先維持到，小巴一做得差就等到唔知幾時先開車，巴士一上完客夠鐘就開車走，基本上搶番唔少畀小巴車海拎走嘅客
反而好多時短途線係畀兩蚊同長途線區內分段打殘，而唔係小巴 |
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