唔似呢個年代香港做巴士方法
30X就係度度都唔係多客
但一條串起佢就無煩惱
同埋斬紅磡就會彈一班受影響乘客
呢個年代有時個想法係可免則免
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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s3n354 發表於 2023-6-17 04:28
真係服左大家，講呢堆垃圾線都講左廿年，
咁多年來大家俾左幾十個建議，廿幾三十年都係咁既死樣，仲要愈來 ...
其實荃景圍停車場係嚴重求過於供，
荃景圍交通問題好多人一早改為自己揸車，
我經常返工見條線收車改左時間追唔到車我都揸車返工算。 |
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荃景圍天橋個站當做到荃景圍咁掩耳盜鈴個結果咪就係荃威荃中荃景個個駁鐵算
根本就算934咁特快都只係得去程十幾個上回程約十個落，遠低於西約兩站，好明顯個catchment同九巴希望見到嘅分別好大
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主要係誠意欠奉，上繁本來有拆開三班230X都唔拎去補深長荔，食哂落肚
一開波建議改完都係全日15分鐘一班，無密過，234X又係無密過 |
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讚成去程搭西隧做尖沙咀
不過西約有934，其實新線淨係半全日嘅話做荃景圍+滿樂+楊屋道好過入番西約疊埋934
西約去程可以行10-20分鐘去西站，或者34/紅小駁腳過去，234X雖然慢但未去到非選項
回程就諗過唔隊番入力生，楊屋道直接落祈德尊再去海安路，反正唔會好密，又可以避開大河道右轉沙咀道同左轉青公兩支等得耐嘅燈 |
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九巴唔係向來都係欺善怕惡架咩，
對於部份邨巴式路線（應該係部份地區）咁多年黎都仲係優待緊佢地。
219X 已經係樣板  |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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九巴無啦啦叉條934A上去
變相擋住城巴拉930X上去......
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934A固然到而家得二出二入算係荃灣過海車盲點
不過九巴交啲方案好似都會拎934兜上荃景圍
但變咗又搵西約笨，繁時以外要陪兜荃景圍，肯定再跌番走西約客
930X兜完如心後，連上繁總站收視都差咗
兜完如心之後直接剷番去祈德尊嘅30X，荃景圍都唔買帳
何以見得佢地會搭上到荃威嘅930X，只不過係因為唔鍾意九巴所以希望930X殺上荃景圍，當教訓下九巴而已
但係九巴雖然無乜心機，對住條風生水起嘅930X，都唔會甘心坐以待斃嘅 |
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根本九巴就行錯棋
當日大幅延長934時間嗰陣就應該綁埋上荃景圍
934A可以照開，當係繁時拆兩條線做
依家西約袋咗落袋，點會肯兜荃景圍
荃景圍亦同時變成「死角」，非繁根本唔夠客直出
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樓主
