Citcalag 發表於 2023-6-17 18:50
佢點會唔係康城居民呀
同埋唔需要咁多條區內線，本身有290X $5.4，加埋RPP建議793 $5.5雙向分段已經夠 ...
冇可能啦。現在連埋九巴都冇10分鐘一班的聯合班次。返學時間，法國國際有幾多人從康城去啊，反而將軍澳去尖沙咀個段人唔多就係真 |
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還有，新巴城巴根本車源大把，只是想縮數過晒火，又唔比錢請人者。唔需要慳車 |
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真係有需要既，就用797特食埋呢堆客反正價錢都係一樣
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比125蚊都叫唔比錢請人，笑死
有人渣車就唔會將南線日日唔同班次啦。
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932gz6061 發表於 2023-6-19 14:49
比125蚊都叫唔比錢請人，笑死
有人渣車就唔會將南線日日唔同班次啦。
125元一個鐘，經常開工不足的，真係少。要知道渣雙層旅遊巴人工係三萬以上，125根本冇人去 |
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好似出九龍797好似跟796P既走法
回程走法又同796P又少少唔同
係九龍叫得796P,以為將軍澳區內跑法同796X一樣
原來又唔同
未計乳豬紙有三條直線
點觸摸呀
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新巴要做嘅係，康城同將藍分家，車就點都要倒，但都識講港島區客量委縮嘅時間，將軍澳同西九龍都需要增加服務將南方面，都要分開直入將藍或者直入調景嶺嘅服務
康城部份
【790】全日服務路線，總站改放將軍澳站PTI
【793】維持不變，全力做流水線，不過走線方面，將軍澳天主教小學個站可以 Cancel，改經入境處總部；回程可以 cut 走尚德 (將軍澳隧道轉車站轉 796X)
【795】半全日服務、【795X】改總站至康城PTI，但唔經首都、領都一段環保大道，出總站即左轉落百勝角
【797】延長至將工，繼續定位將隧轉車線，但同時改經承啟道落紅土，以紅磡碼頭做總站，車費跟 796X
【690S】變半全日路線，港島方向尾車 1800，將軍澳方向頭車 0900，城記部份新界西路線都係咁安排
【694S】應該改為西灣河入，落太古、鰂魚涌、以北角碼頭為總站，放工調轉，係西灣河設其它東區線嘅免費轉乘優惠
將軍澳南部份
【793】將南角色不變，將軍澳天主教小學個站可以 Cancel，改經入境處總部，就算係 Capri 行出去都算係方便
【796X】縮短至清水灣半島開出，將南路線不變
【797特】延長由康城開出，加至3班車，方便法國國際學校上學
【796P】縮短到將軍澳站，同 790 開聯合班次，將軍澳站開出後，改經調景嶺、法國國際學校、至善街入將軍澳隧道，主力做將南直上隧道
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咁樣比將南所有路線複製多一倍還要多，將隧和將藍兩邊轉車站都接近形同虛設...
其實最簡單做法
- 793 795X一條調景嶺直上隧道，另一條調景嶺開經寶邑路出九龍
- 工業邨及康城 795P (市區段跟795X) 全日服務取代 797
- 797 特別班如你所講康城經將軍澳南學校區，加多幾班車
- 690S 半全日及延至上環，回程唔好再嘥時間落銅鑼灣
- 694S 如你所講西灣河進出，我覺得拉埋去炮台山/銅鑼灣也不過份 (類似678)
- 極其量 798P 全日同 798 分工，工業邨至將南流水留返一條，其他縮短搞掂
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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市區入工業村的線新巴早已有, 但偏偏要玩早上唔入工業村, 到九巴開左98又想插隻手落去玩.
當年定依家 796X 早繁做足全程根本就無着數
早繁班職安真漢子要坐嘅 796X > 797M 都係會坐
兩條駁埋 30 > 20 (依家 25) 起碼要多架車仲要每個賺少 $4.6 - $1 BBI
793 個盤算似雙向分段進一步開大口多過做工業邨
唔通工業邨就接受到兜夠 30 分鐘咩 |
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依家新巴將軍澳問題係堆線拆到好散
但實際上成績又唔係好好
之但係唔拆又好似唔得
唔拆790 795X既客基本上唔會坐796P 793
但拆又要倒多左車同時796P 793無得益
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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