384047x 發表於 2023-6-19 02:14
三隻字：結果論
政府發展香港既計劃不嬲垃圾
最近期啟德就知
如果單以設計嚟講，沙田有屯馬做河東、東鐵做河西，將軍澳南北都係Y形走線。
假設西鐵入屯門時叉一條行嗚琴路、龍門路，另一條行屯公、屯門鄉事會路，站點就平均好多。
假設屯門第二條鐵由內河碼頭經屯門南去青公，屯門西北的確可見將來都唔會有鐵。
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groom1002 發表於 2023-6-19 12:35
良景坐輕鐵點坐到半粒鐘轉屯馬?
坐615出元朗轉😂 |
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其實西鐵黑暗期應該係南昌年代
當年真係講載客率就比人數臭 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2023-6-19 21:51
其實西鐵黑暗期應該係南昌年代
當年真係講載客率就比人數臭
咁依家轉過海可以揀紅磡，去旺角可以何文田轉，已經好方便，加多三個站應該都差唔多飽和，長遠如果東大嶼線只係直接插穿洪水橋去前海，對大欖段分流效果有限之餘，好多屋邨都係要繼續駁腳。 |
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如果唔計技術問題
最理想嘅定線:
屯門站: 屯門市中心
朗屏站同元朗站: 元朗大馬路
天水圍站: 天湖路
車站偏離人口密集嘅地區, 唔怪得啲人話係大白象 |
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timewater 發表於 2023-6-20 09:12
如果唔計技術問題
最理想嘅定線:
西部外走廊幅圖個屯門站係畫咗係屯門市廣場近華都青公個邊
但係我覺得效果未必好過而家屯門站現址 |
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巴士的膠 發表於 2023-6-19 22:15
咁依家轉過海可以揀紅磡，去旺角可以何文田轉，已經好方便，加多三個站應該都差唔多飽和，長遠如果東大嶼 ...
西部外走廊都係主要做過海嘅分流，九龍嗰邊嘅分流應該係「中鐵綫」喺2040後做
以而家錦上路出荃灣西嘅載客率，可以比當年預期頂多好耐嘅，荃灣西爆棚又有部分位置可以揀過用荃灣站 |
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