北港島綫方案

不如北港島綫直接喺「會展」交匯算數。

反正「會展」站體夠大，三綫中轉有利大家。

再唔掂就兩綫瓜分「會展」預留月台結構，寶琳班次入哂去，仲有東涌班次。

至於康城班次北角止步，青衣特班香港止步。



或者學銅鑼灣、鰂魚涌站咁，採用圓管型月台，在民祥街地底鑽挖大型管道，作為將綫月台。

然後在不影響路面情況下，興建行人通道連接現在香港站L3大堂。

以往在灣仔建造行人通道，亦可在不影響路面情況下動工。



然後若干年後再延伸至堅城，過埋海入東大嶼區域。陸續更換高速車輛行駛。

如何？

軌距唔同？你以為 1432mm 同 1435mm 係唔同？定係你以為平時一條線換訊號系統唔係換哂啲嘢？

BTW 黃毛小子幾年前喺呢度日日出po畀人鬧喎，做乜而家又出返嚟？M底？

新車嘅power夠高，東將直通西隧每小時開34班車都唔成問題，最多起多個變電站。本來可直通嘅野，何必分拆？

Kelvin15190 發表於 2023-6-18 11:45
新車嘅power夠高，東將直通西隧每小時開34班車都唔成問題，最多起多個變電站。本來可直通嘅野，何必分拆？ ...

你咁搞法只會令機鐵兩綫班次安排更複雜，在不確定性增加下，西隧東隧兩邊班次上限難免是但一邊受影響。

仲有，將綫直通東涌綫，日後可能要犧牲同其餘市區三綫共容，變相無法共享本有的維修器械。

1432mm 同1435mm 軌距係可以互相兼容，港島線西延同觀塘線延線已經係例子嚟，延線部份用1435mm，原有部份用1432mm

JR5204@26M 發表於 2023-6-18 12:56
1432mm 同1435mm 軌距係可以互相兼容，港島線西延同觀塘線延線已經係例子嚟，延線部份用1435mm，原有部份用 ...

仲有觀塘綫油麻地到黃埔

會展三線轉乘之前tonyng已經話gg咗啦，想知點解咪問下佢囉

Ricky403 發表於 2023-6-18 16:14
會展三線轉乘之前tonyng已經話gg咗啦，想知點解咪問下佢囉

好似東將直通都收左皮

而家最大機會真係東涌線延長去會展就算數

天空之神 發表於 2023-6-18 21:43
好似東將直通都收左皮

而家最大機會真係東涌線延長去會展就算數

冇可能 延長將軍澳綫嘅priority高過東涌綫
只可以二揀一嘅話只會係將軍澳綫

天空之神 發表於 2023-6-18 21:43
好似東將直通都收左皮

而家最大機會真係東涌線延長去會展就算數

可以得出東將直通收左皮？
如果東涌綫去到會展，結果一定只會係東將直通，一係就留係香港，無其他選擇。
否則只係將軍澳綫去到會展。