換個角度，如果係冇客，TD同九巴一早放棄咗
呢幾年又改入大埔中心，又改行海庭道
冇價值嘅線上面係唔會嘥時間救
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可能唔係救, 而係仲有少少客想進一步做低佢, 做極都唔低就減班了事, 例如74A
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但係改左線九龍段仲多左人坐...
大角咀番北區同大埔都有人行去利奧坊坐
咁本身雖然話要入沙田站同大埔一田,
繁時塞埋車都係55分鐘左右去到花都,其實時間唔係太差
自自然然有人坐
你話番唔番到疫情前就一定唔得,但而家繁時番新界方向起碼都坐滿或姐企幾個
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oldmancheung 發表於 2023-6-24 19:00
但係改左線九龍段仲多左人坐...
大角咀番北區同大埔都有人行去利奧坊坐
咁本身雖然話要入沙田站同大埔一 ...
奧運起計應該同270B時間差唔多
各有各擁躉，我同事就鍾意270B貪總站有位揀 |
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本帖最後由 shakugan2005 於 2023-6-24 19:10 編輯
但多左人坐係九巴唔想見到既事, 因為當年投標果陣令到條線收得平, 九巴想人搭270A/270B, 可能要進一步減班或兜多D唔等洗既地方去趕返D客走
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shakugan2005 發表於 2023-6-24 19:09
但多左人坐係九巴唔想見到既事, 因為當年投標果陣令到條線收得平, 九巴想人搭270A/270B, 可能要進一步減班 ...
但係講真W3有真係幾多客嚟自270AB
270B喺奧運不嬲唔算好多人 最多咪十個八個
270A就直頭唔關事添啦
W3其實主要都係做區間特快 係原東鐵客多
就算到大埔搶73/A客 但其實都係一樣價錢($7)
又唔覺得呢條線價錢平會係死因 |
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唔好睇少呢條線 雖然上水嘅人需要用西九高鐵站唔大 但係平日都可以大概有30至40個出九龍 即使成條線唔多人搭 但都有得做 尤其是大埔超級城至沙田站嗰段 |
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DX2771 發表於 2023-6-23 18:19
見過好幾次19:00 到一田北上班次 上成30人， 成條502 龍上哂W3
嗰條502根本未到超級城已經滿座 而且咁多人都要15分鐘一鐘 再加上$13.7又貴 W3起碼$10都唔使就可以搭返去上水 |
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本帖最後由 shakugan2005 於 2023-6-25 04:32 編輯
九巴係咁有心做來回新界東當年就好改快70,72a,73,73a,74a，而唔係將堆線改到不倫不類，就算開架服務時間古怪既73b出黎都係係都要拉落大窩西先安樂
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其實條線仲有一些價位, 以前在大埔去奧海城只可以搭 72X, 而家就岩時間搭 W3 好過... 起碼快 20 分鐘左右出到去..
及 502 小巴成日俾人投訴上不到車, 有 W3 間接可以做下呢班客由大埔返去粉嶺及上水 (又平又快過 502...) |
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A199-C199-D759-B469-C469-D782-C176-A176
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