區域特快係k2p/a73，唔係冇得做而係要谷客比西鐵，當年西鐵唔夠客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
市區青蛙跳可能死得更慘你睇吓小巴 65 點圍皮
即係叫架 219X 九龍灣停一下，紅磡停一下
又或者係初代 W2 選擇性停站既下場
再舉個例，89D 要落小瀝源兜個圈
呢度 90% 以上既人都支持拉直拆 89S /808
巴士已經夠疏仲要玩車駁車
W3 反正停開不如停埋大窩西同埋埔公上路😂
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
用區域快線對抗亡命飛VAN 全部失敗
但係大埔唔近鐵地方多, 反正要一轉K車或者行10分去站
W3補到呢D位... 20-30分鐘一班OK啦
但市區鐵路站入到屋... 走青蛙跳又另一個故事喎
|
|
|
|
|
|
|
|
|
睇到用700 同W3 就討論都笑死W3 咁既里數又係十三蚊多d
700 咁既里數又係十三蚊多d
仲要講緊W3 其實打緊盲點
700 係對正地鐵站打咁濟, 就算唔係都係平行港島線
W3 雖然食唔正九龍旺區, 但沙田大埔都算到市中心, 不過由於知名度唔算高, 開緊30-60 係差唔多架喇
如果W3 咁獨市都做唔起
同樣係青蛙跳既700 仲要食哂平行地鐵線既站位, 仲要propose 成15分鐘一班車
咁點解要等你先...
新界都話本身車疏選擇少, 你開疏我咪ETA你, 岩就食唔岩就bye bye
同埋唔少地方轉完車係有機會慢過W3, 例如埔中去粉嶺上水呢一類型, 或者埔中/沙田去大角咀奧運
港島本身個玩法唔係咁, 長到好似堅城落小西灣, 你疏少少我就地底轉小巴/788, or 5X 18 果類野轉788都已經係好比面, 講緊係要5-10分鐘內見到有5X/18 果類野先會考慮
各種方法都輕而易舉地快過$13.5 既700, 因為700 要不斷上落橋食燈
短如炮北去太古呀果d, 有車海82 102 106 等等既車, 車程愈短就更突顯唔到所謂既「特快」, 因為等車都輸番哂
中距離既好似上環北角特快就有一早有18X 渣手
anyway 講番W3, 起碼W3 既定位係, 長距離既佢唔慢, 快得過270B (除非轉得到30分鐘一班既272X啦), 埔中上車應該可以同272X 追平 (一樣疏)
短少少距離既沙田去埔中, 埔中去上水呢D 對手相對唔強, 最勁既火車偏偏衰轉K車甚至要行10分鐘以上
PS: 好想知700開唔開得成
|
|
|
|
|
|
|
|
|
反而希望可以開返足疫情前嘅服務時段, 60分一班都好過冇...
|
|
|
http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
|
|
|
|
|
|
700 就一定強推架啦
不過W3 已經做到屎咁樣，對面海仲要倒 14 架車落海先係奇聞
所謂做死位咪就係一個鐘一班都唔滿果隻
一係就做返 70 果種貴價流水，但W3 都太多雙向分段都貴唔起
一係就早早安心上路加返 270A 271 ，但係安心上路易，還車幾乎無可能
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
天空之神 發表於 2023-7-4 07:02
700 就一定強推架啦
不過W3 已經做到屎咁樣，對面海仲要倒 14 架車落海先係奇聞
W3繁時假日大埔沙田都大上大落，上座率唔高但講到客量真係未必
假如九巴無心做都唔會拉佢入海庭奧運，再改埋大埔深入市中心，班次疏只係唔擺車落去姐
仲要W3係高鐵未恢復都率先開番繁時一兩班 |
|
|
|
|
|
|
|
|
會展站都係參考返灣仔站收費
好似當年開柯士甸，參考九龍站咁
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
