建議九巴 14 線併入 17 線，並修改 11 及 14X 線

天空之神 發表於 2023-6-25 00:26
其實油塘交通好差真心
14 14X 又疏車
直達油旺基本上比哂地鐵

14 14X 服務水平越來越差係事實，拉條 17 入油塘，令油塘來往觀塘道同九龍城去返合理班次水平。藍田山反而唔算係 hea，215X 15 16 都仲係好好睇睇，事實上 603 613 的服務水平都絕對唔差。

中港碼頭去土瓜灣，要睇下班客的起點係邊度，如果係海港城港威，就希望推佢地去坐 5 / 28，幫下呢兩條係咁跌客的路線。如果係中港城/戲曲中心，去柯士甸站上 11 (建議加站)，或者推去鐵。回程就有 11 兜入中港碼頭總站去做返。

至於九龍城，都係一樣用 11 去做，不過未來好快會有 20A 爭食。九龍灣站就麻煩少少，可能真係要搭鐵或者轉車。

14 點解可以搞，係因為有條 11 同佢重疊晒土瓜灣去佐敦，又有 15 重疊藍田去土瓜灣，全程客又有 215X / W2 / 14X 去搶，同油麻地 93K 係有分別，本身由油麻地經加士居道去東九龍，九巴係得 93K。加上 14 要塞眾多繁忙路段，效率奇差，紅隧死亡交叉同觀塘道都中晒，又同屯馬綫重疊唔少，跟住 11 / 15 尾又載空，唔取消 14，分分鐘累到有客的 11 / 15 / 17 攬住一齊減班。

你拎油塘客去綁架何文田客
逼17行載空路段去紅磡


17難得何文田有話語權 送去137區吧

我覺得幾合乎九巴風格吖

何文田唯一做得好地地嘅線都要加價拉長去載空，貫徹同何文田有仇風格

gu9434@24 發表於 2023-7-2 12:48
你拎油塘客去綁架何文田客
逼17行載空路段去紅磡

最慘既係油塘都係頹做趕客

直接保送 14 上觀塘繞道咪算數

2076 發表於 2023-6-27 19:00
14 14X 服務水平越來越差係事實，拉條 17 入油塘，令油塘來往觀塘道同九龍城去返合理班次水平。藍田山反 ...

最直接既方法係，既然 16X 行唔通，拉 14 去藍田北 / 平田
兜廣田德田，鯉魚門廣場，直出觀塘繞道去九龍城

一定好過拉埋 17 落水兜載空