gavrie01 發表於 2023-7-2 22:25
又改玩法?
南區站頭 超過2粒鐘先到
有無覺得自己吹水吹大咗 |
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A22/A10幾時行大窩口?
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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佢話話全港機場巴得A10一架最兜路，咁咪要攬炒全世界囉
我ok架，坐果個又唔係佢
同某位版友一樣，講完就算唔關我事
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-7-2 23:16 編輯
原因係多謝當日條亂開一通既 A29P，日日都覺得將南有需要 A 車，康翠需要部快車。
我講左好多次，將南夾觀塘山一條 A 車係原罪。
A29P 落地之後客量數字發現左，秀明道係不足以支持 30 分鐘全日 A 車，
假如 A26 唔上安達臣，署方認為同 A29P 觀塘山行法大致重疊係唔會批（因為現實上唔批過）。
黃巴一直都想為 A29P 試下部份時段加密班次，但基於新清路況同 A29P 客量考慮下而唔批。
順帶一提，署方批 A28 上到全日 30 分鐘一班，多謝康城常往人口，
但現實有無人搭係後話，並唔關將南事。
署方對 A 車基本班次係睇得好緊，路經港珠澳既車除外。
所以又點解條 A26 建議行到四順都要屈返落樂華，因為 A28 重組後上左 30 分鐘一班，
要踢走佢落彩霞道走，而唔係路經新清依個繁忙路段，依段路開線加車，優先比有需要路線用。
（原則上點解條 290X 全日就要停安秀道，因為行新清服務安達臣合理法左個全日需求）
我每日都反問，假如康翠真係唔由 A29P 做，而係由 A29 拉上去康盛自己做，
A26 觀塘山夾藍田山一條過，而將南唔開 A 車，繼續搭 E22A，洗搞到今時今日局面？
PS：最後想講句，黃巴內部自己都「非常後悔」當日 A29P 係康翠夾觀塘山，
而唔係觀塘山夾藍田山，搞到而家 A26 同 A28 重組方案一 Pat 屎。
亦好慶幸當日 A29 加停觀塘道，係港鐵、跑狗手上執左唔少機場同大橋客。
A29 賺錢既程度亦令人唔敢想像。
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惡意回復是不道德的行為。
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gavrie01 發表於 2023-7-2 23:16
你無坐過都追多啲人哋投訴A10帖
咁又點？記得你講嘅
A22經大窩口 |
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好呀,你避開唔答A10 係唔係特別兜路
A12,A22 照跟A10 兜路方法都唔錯
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本帖最後由 TuNg''=) 於 2023-7-2 23:22 編輯
其實將南人既人均收入, 對機場線需求唔會低,
康城+將南+將藍隧道+藍田+觀塘道A29唔停既站+彩虹 出一條線仲好
再睇下A22點執 (當然40.8同44既分別係難搞, 同埋7.3客)
但而家搞到A29唔停既地方, 搭A22更加尷尬.
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