整合多重疊路線的東區(新城合併後)

重溫一下23-24南區巴士路線  (整合)  計劃




取消服務  x7路線(5X,43M,48,71,71P,75,95)


削減服務班次/時間  x6路線(4X,6,7,63,76,260)


削減服務範圍 x1路線(40M)

改為循環線x1路線(41A)


加強服務時間 x3條路線 (33X,65,66)


加強服務範圍** x4路線 (6,260,595,973)


加強服務時間+範圍** x3路線(4,95C,971)


開辦服務  x1條路線(7X)

**加強服務範圍成本較低 或無需增加用車

用車-9


參考
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/southern%20-%20rpp%202023-24.pdf


https://www.instagram.com/p/CpKnfgHvVlW/

反而留名看下8H和5B合併，做一條超級流水線。

hadboy5 發表於 2023-7-3 18:13
但85收咁平，比較高危，拉82上寶馬山兜一圈咪食埋27，拉82X來回經亞公岩咪補曬85的獨市位，咪怪我重口味 ...

82x 行亞公岩？咁學乜人收 7 蚊？
諗住柴灣斜上落？
好學唔學走去學 F1 版班友晌度亂劃

星期日先坐完 82X
咁啱同 82 一齊嚟
健康邨快正線 20 分鐘到
船塢里都快 10 分鐘
兜亞公岩咪死晒囉
亞公岩特快出鰂魚涌邊出到客？
（兼肯俾多 1.8）

仲有乜 8H 82 兜興華
完全不值一哂

James116 發表於 2023-7-3 22:40
突然間覺得可以 8,780改繁時
780P 改全日， 杏花村>柴東總站>興華邨> 工業區>780P原本
but 一定會畀人鬧爆 ...

我既淋法系 8+81+82+780+780P(早繁) 變成：

1. 82 柴東<>勵德
2. 780 2繁，部分班次拉入杏花
3. 780P 全日+柴灣區內遊花園+柴東做總站

Remark: 780P去柴東系做 康翠<>漁灣

嬴家:

杏花: 車海82

柴西: 2架全日車往來銅鑼灣不同部分，峰華有車去灣仔中環，康翠有車去中環

小西灣: 唔洗啦，無啦啦多左架700，有 8X+82X+85+700+成堆隧巴 仲唔夠呀

輸家:

柴東，非繁去中環果架叫地鐵

小西灣: 冇左82，焗搭 8X, 82X, 85, 700, 隧巴

KG1428 發表於 2023-7-3 23:32
反而留名看下8H和5B合併，做一條超級流水線。

N8X 一條做晒港島北岸
唔等於日間可以照搬
而且有 10 已經做到大半北岸功用
唔駛再整多條

cky 發表於 2023-7-3 23:39
N8X 一條做晒港島北岸
唔等於日間可以照搬
而且有 10 已經做到大半北岸功用

你知唔知有一年2+8被bam?

cky 發表於 2023-7-3 23:39
N8X 一條做晒港島北岸
唔等於日間可以照搬
而且有 10 已經做到大半北岸功用

唔好低估屎水呢間公司亂畫線趕客既能力。

cx838 發表於 2023-7-3 21:55
佢個算盤又點打得响，乘客咁就係地底見啦。東區一直靠巴士班次頻密而有客。佢想趕客咪做囉。 ...

咁呢10年佢已經成功趕走左唔少18、720既字軌客落地底啦，
都唔差在趕走埋僅餘果d 。

106116_1023 發表於 2023-7-3 22:42
咪玩啦...82多車過85架架都上山唔重皮咩。
82X收緊7蚊特快價仲話入亞公岩想趕客？淨係亞公岩去杏花邨都已 ...

唔好笑，
當呢間公司連車海595兜石排灣，去食疏車既95都諗得出既時候，
82兜上寶馬山食27 + 85，
唔係無可能。

*再講，今時今日既82，其實已經疏過10幾年前唔少。

利申：當然唔係支持咁樣做。

neoplan720p 發表於 2023-7-4 02:37
唔好笑，
當呢間公司連車海595兜石排灣，去食疏車既95都諗得出既時候，
82兜上寶馬山食27 + 85，

請嘗試用一條線做炮台山道，百福道，天后廟道，雲景道，寶馬山道往來英皇道…

如果要靠改41A，咁根本除左翻學，系唔需要咁密，除非系為左比寶馬山甜頭…

但就算比你解決到寶馬山，阿公岩道同杏花一樣未解決到，都係整唔死85...

唔通真係格硬搵82x做85果d位咩…